Стоит ли покупать автомобиль с восстановленными подушками безопасности

Советы Валерий Жмышенко 3.02.26

В современном автомобиле при ДТП практически всегда отрабатывают подушки безопасности, что создает дополнительные проблемы при ремонте. В РФ чаще всего вместо подушек ставят муляжи, а в цепь управления встраивают сопротивление для отключения контрольной лампы. Менее распространена технология ремонта подушек с заменой пиропатрона, не одобренная ни одним производителем систем безопасности.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Как часто менять масло в двигателе

Общие сведения

Упрощенно подушка безопасности состоит из основания, пиропатрона и перфорированного мешка. При срабатывании подушки образуется большой объем газов, надувающих мешок. Одновременно происходит разрыв корпуса или обшивки спинки сидений — шторка безопасности разворачивается в зазор между потолком и внутренней частью боковины. Перфорация на мешке позволяет начать сброс давления газов для предотвращения жесткого контакта с человеком. Любая отработавшая подушка подлежит замене, причем необходимо устанавливать оригинальные детали (в том числе – чехлы сидений со специальной прострочкой, разрываемой при срабатывании боковой подушки).

После ДТП с отстрелом подушек обязательно перепрограммирование блока управления, в котором фиксируется факт срабатывания подушек. При подключении новых подушек блок их не распознает и находится в аварийном состоянии с включением сигнальной лампы в щитке приборов. Подушки всегда срабатывают при достижении определенного ускорения замедления, фиксируемого датчиками удара.

На заре появления автомобилей с подушками отмечались ситуации, когда пиропатроны срабатывали от сильного удара при переезде глубокой ямы на скорости. По мере совершенствования алгоритмов управления подобные ситуации стали невозможными.

Практически все автомобили с подушками безопасности оснащаются передними ремнями с пиропатронами для натяжения ремня в момент удара и срабатывания подушки. Отстрелившие ремни необходимо менять, в противном случае блок управления включит контрольную лампу. Еще одной проблемой при срабатывании фронтальной пассажирской подушки является ремонт панели приборов – на всех современных автомобилях подушка находится внутри панели. Ранее встречались пассажирские подушки в виде отдельного модуля с крышкой, которая разрывалась при раскрытии купола.

Способы ремонта

Существует несколько методик восстановления безопасности автомобиля:

Установка нового неоригинального пиропатрона и крышки, разорванной при срабатывании. Метод используется при сохранении целостности мешка, который может быть поврежден при ДТП или срезан. Мешок аккуратно складывают, максимально имитируя исходную компоновку, а затем подшивают упаковочный бандаж. На данном этапе уже понятно качество ремонта – сложенный наобум мешок и сшитый бандаж никогда не дадут подушке отработать в штатном режиме.
Монтаж подушки неоригинального производства, отличающейся меньшей стоимостью. Подобные подушки в РФ практически не используются, гораздо чаще устанавливают пустой корпус – обманку. Причем корпус используют только для руля, с остальных подушек просто срезают раскрытый мешок. Шторки безопасности сворачивают в рулон и подвязывают скотчем или изолентой. С подобным «ремонтом» нередко сталкиваются незадачливые покупатели автомобилей, не проявивших должного внимания при осмотре.
Инсталляция оригинальных подушек – самый дорогостоящий и самый правильный с точки зрения безопасности вид ремонта. Подушки можно приобрести на разборках автомобилей, там же можно найти целую панель приборов и спинки кресел. Стоимость новых подушек весьма высока, их используют при восстановлении автомобилей по КАСКО.

Важные нюансы

Основной проблемой восстановленной подушки является несоответствие характеристик исходным значениям. Неоригинальный пиропатрон может сработать с задержкой или вовсе не отработать при подаче сигнала от блока управления. При срабатывании могут образовываться осколки, способные нанести серьезную травму человеку. Пиропатроны не проходили испытаний и не имеют никаких сертификатов. Точно такая же проблема может возникнуть и с крышкой, только внешне похожей на оригинал. Крышка может разорваться на куски либо открыться неправильно, направляя наполненный газом мешок в сторону от водителя или пассажира.

Установка оригинальных подушек гарантирует корректное срабатывание в случае повторного ДТП. При этом важно оценивать год выпуска подушек – большинство производителей рекомендует менять подушки через 10-15 лет эксплуатации. Как показывает практика, подушки сохраняют исправность и на протяжении гораздо большего срока. Нередко встречаются фотографии машин из первой половины 90-х гг. прошлого века с отработавшими после ДТП фронтальными подушками. При этом возраст автомобилей перевалил за 30 лет, с большой долей вероятности никто не производил замену подушек по сроку эксплуатации.

Заключение

Покупка автомобиля, восстановленного после серьезного ДТП, является плохой идеей. Причиной является максимальная экономия на ремонте, вместо подушек нередко ставятся муляжи и сопротивления для отключения контрольной лампы. В РФ восстановленные подушки безопасности практически не встречаются, нарваться на такой способ ремонта можно только при покупке автомобиля без должной проверки технического состояния за пределами России.