EFB, AGM, «обычный» — какой аккумулятор взять на замену штатного?

Стандартным или «обычным» в современных реалиях называется аккумулятор с пластинами из свинца с добавкой кальция. Батарея может оснащаться ревизионными пробками и индикатором для условного определения уровня заряда. Такие АКБ отличаются невысокой стоимостью и подходят для большинства автомобилей, не оснащенных системой «старт-стоп». Но кальциевые аккумуляторы не выдерживают глубокий разряд и не отличаются долговечностью – ресурс редко превышает 5-6 лет круглогодичной эксплуатации.

Технология AGM предусматривает установку между отрицательными и положительными пластинами прокладок из пористого стекловолокна, пропитанного электролитом. Батареи такого типа появились в 70-х гг. прошлого века, выгодно отличаясь стойкостью к глубоким разрядам и способностью быстро восстанавливать емкость. Пригодны для установки в салонах автомобилей, поскольку выделяют очень мало паров электролита и безопасны в случае опрокидывания. Основной проблемой является высокая себестоимость, которая и привела к разработке технологии EFB.

Батареи EFB получили распространение вместе с системой «старт-стоп», позволяющей глушить двигатель автомобиля при каждой остановке и экономить топливо. Аккумуляторы оснащены пластинами с увеличенной толщиной, установленными в сепараторах из стекловолокна. Наличие армирующей сетки увеличивает стойкость к вибрациям, срок службы батарей доходит до 8-10 лет и более. Из-за установки сепараторов уменьшен зазор между пластинами и снижен объем электролита. Также есть отличия в составе активной массы, которая имеет малое сопротивление и снижает нагрев аккумулятора при зарядке и эксплуатации.

Если автомобиль не оснащен системой «старт-стоп», то смысла устанавливать батареи EFB и AGM нет. Достаточно подобрать АКБ с соответствующими габаритами корпуса, полярностью, типоразмером контактов и подходящим способом крепления. Можно использовать батарею с большей емкостью и повышенным пусковым током, упрощающую холодный старт при низкой температуре воздуха. Никаких проблем с зарядкой аккумулятора с большей емкостью не возникает – важнее поддерживать исправность генератора и исключать разрядку АКБ при заглушенном двигателе. Стандартную батарею можно устанавливать и в салоне автомобиля – достаточно подключить к вентиляционному штуцеру трубку, выведенную за пределы салона. Использование батарей EFB и AGM вместо стандартного кальциевого аккумулятора имеет смысл в случае установки дополнительного оборудования, имеющего высокое энергопотребление. 

Батареи AGM практически не встречаются на российском рынке и крайне редко ставятся на автомобили – высокая цена не оправдывает их использование. АКБ такого типа используются на ряде премиальных марок. Для прочих машин с системой «старт-стоп» отлично подходят аккумуляторы EFB – стандартную батарею на такие машины лучше не ставить из-за повышенной нагрузки, быстро выводящей источник питания из строя. Однако не рекомендуется идти по пути упрощения и переходить от AGM на EFB из-за вероятности ускоренного выхода батареи из строя. 

Производитель автомобиля выбирает тип аккумулятора исходя из мощности оборудования и условий работы, предусматривая небольшой запас. В случае перехода на упрощенную батарею электрическая система перегружает источник питания, а генератор не может восполнить разряд. В результате новая АКБ начнет быстро деградировать, высыпающаяся активная масса замкнет пластины, что приводит к окончательному выходу батареи из строя. Вместе с тем, использование EFB вместо стандартного аккумулятора в большинстве случаев не даст очевидных преимуществ – водитель просто не заметит изменения характеристик источника питания.

Батареи AGM ставятся с завода на автомобили с большим количеством электроники – как правило, премиальных марок. Использование стандартного аккумулятора кальциевого типа экономически невыгодно – АКБ откажет через 1-1,5 года эксплуатации, т.е. на протяжении гарантийного срока. Производитель батареи откажет в замене по гарантии, поскольку налицо нарушение правил использования изделия. Подобные случаи не единичны – владельцы машин пытались сэкономить на покупке батареи, но в результате тратили дополнительные средства.

При выборе типа аккумулятора нужно учитывать требования завода-изготовителя автомобиля. Долговечность АКБ и легкость старта при отрицательной температуре воздуха зависят не только от характеристик батареи, но и от общего технического состояния автомобиля. Проблемы с системой зарядки, подачей топлива или зажиганием перечеркнут все преимущества дорогого аккумулятора EFB и AGM – при этом такая же исправная машина без проблем запустится и от бюджетной кальциевой АКБ.