Электроника в современных автомобилях: частые неисправности и их диагностика

Электронные блоки управления поддерживают самодиагностику, в случае сбоя в память заносится ошибка. В большинстве случаев в щитке приборов включается предупредительная лампа или индикатор Check Engine вместе со светодиодом либо текстовым пояснением, указывающим на проблемный участок. Снимать провода с батареи бесполезно – ошибки хранятся в энергонезависимой памяти. Необходимо считать коды адаптером для разъема OBD-II, но для полноценной диагностики необходим сканер. Ошибки удаляют из памяти и совершают пробную поездку – если проблема в электронике была не случайной, то код будет записан заново. Дальнейший ремонт зависит от ошибки – помимо проверки проводки, не исключена замена датчиков или блоков управления.

На автомобилях старше 5-7 лет нередко встречается проблема отслоения дорожек печатных плат или отхода элементов из-за вибраций. В результате блоки управления отключаются или работают с ошибками. Также нередко печатные платы повреждаются из-за попадания влаги, вызывающей окисление дорожек. Ремонт заключается в определении неисправного блока, который повторно пропаивают, разрушенные дорожки восстанавливают отрезками тонкого провода. Но в ряде случаев приходится приобретать новый контроллер, либо искать детали на разборках.

Проводка современного автомобиля имеет минимальное сечение, исключение – силовые линии, предназначенные для подачи питания. Разъемы жгутов герметичны, но при неправильном соединении после ремонта или повреждении во внутренние полости попадает влага. Результат – короткое замыкание и отключение части оборудования, с фиксацией кода ошибки в большинстве случаев. Также не исключено повреждение изоляции – защитный слой может пересыхать и трескаться. Определить дефект проводки достаточно сложно – необходимо проверять тестовым прибором каждую линию, в ряде случаев приходится шевелить проводку, поскольку в состоянии покоя проблем не наблюдается.

Проблема чаще всего встречается на новых автомобилях китайских брендов. Из-за несовместимости программного обеспечения часть оборудования работает некорректно. Устранением занимаются дилеры в рамках гарантийных кампаний, но зачастую владельцу приходится обращаться к официальным представителям несколько раз. 

Владельцы машин с пробегом иногда сталкиваются с отказом штатной сигнализации, которая не видит ключ. Иногда причиной сбоя является севшая батарейка в передатчике, но отмечены случаи, когда из-за низкого напряжения ключ теряет кодировку. В этом случае придется повторно прописывать передатчик, используя для открытия машины второй ключ. Изредка владельцам приходится менять ключ, который не удается повторно запрограммировать. Подобная проблема характерна для Ford Focus II поколения. 

В случае неисправности генератора напряжение в бортовой сети будет отличаться от номинала. В случае просадки автомобильное оборудование будет работать от батареи и разрядит ее за 1-2 часа. Повышенное напряжение губительно как для аккумулятора, так и для электроники и приборов освещения, которые горят неестественно ярко.

Современные автомобили оснащены различными системами защиты, при срабатывании которых у водителя складывается впечатление об отказе оборудования. Например, на ряде моделей VAG насос омывателя стекол подключен через блок управления. При замерзании жидкости и попытке включения насоса омыватель блокируется, контрольная лампа в щитке приборов не включается, хотя в памяти блока управления записывается ошибка. Для восстановления работоспособности необходимо растопить замерзшую жидкость, а затем отключить батарею на 3-5 минут. 

Также на VAG встречается проблема самопроизвольного опускания стекла из-за льда, который вызывает срабатывание защиты от замерзания. После прогрева автомобиля на теплой стоянке проблема исчезает. Спорадические ошибки электроники могут быть у любой машины, опытные владельцы и сотрудники сервисов зачастую знают характерные для автомобиля проблемы.

Основные проблемы с электроникой появляются на машинах старше 5 лет. Причиной является постепенная деградация изоляции проводов, обрывы кабелей или отслоение печатных дорожек в блоках. Диагностику электроники лучше проводить в условиях сервиса, оснащенного специальным оборудованием. Ремонт своими силами чреват ошибками при восстановлении проводки или электроники, что приводит к коротким замыканиям и фатальному повреждению компонентов, а в ряде случаев – и к возгоранию проводки и автомобиля.