Замена лобового стекла – что важно знать перед визитом в сервис

Основной причиной растрескивания стекла являются удары посторонними предметами – мелкими камнями или шипами, часто лежащими на дороге. На ряде машин вклеенное стекло трескается из-за недостаточной жесткости кузова, проблема чаще всего проявляется в ходе поездок на высокой скорости по неровной дороге. Трещины появляются из-за температурных перегрузок – достаточно направить на поверхность поток горячего воздуха в мороз и стекло может лопнуть. Повреждения допускается заклеивать, хотя следы ремонта на поверхности полностью скрыть невозможно.

Подбор нового стекла является достаточно сложной задачей из-за наличия на рынке аналогов, не отличающихся высоким качеством. Такие стекла часто называют «кооперативными», поскольку производством занимаются мелкие предприятия. Вместе с тем можно найти недорогие аналоги, полностью соответствующие по геометрии заводским стеклам и не имеющие искажений. Ситуация несколько усложняется при поиске стекла со встроенным обогревом или акустическим покрытием. Для ряда автомобилей выбор аналогов скудный или существуют только оригинальные стекла с крайне негуманным ценником.

Для замены (вклейки нового стекла) на современном автомобиле нужно предварительно вырезать старое стекло, зачистить проем от следов старого клея. Затем обработать металл праймером, нанести клей на кромку и вклеить новое стекло на место. При необходимости на стекло приклеивают кронштейн зеркала или крепления для датчиков освещенности и дождя – перечень элементов зависит от комплектации и модели автомобиля. Качественно вклеить стекло своими силами сложно – помимо специального инструмента нужны профессиональные навыки, ведь нанести клей полосой требуемой ширины и высоты может только опытный мастер. Неравномерный слой клея приводит к загрязнению деталей интерьера или к появлению разрывов, через которые в салон или скрытые полости кузова будет проникать вода.

Для вырезки стекла используют струну, которую пропускают через проколотое в старом клеевом шве отверстие. Струна не должна касаться лакокрасочного покрытия и элементов отделки салона. При неаккуратном обращении можно срезать краску и повредить панель приборов. Перед началом работ потребуется снять боковые пластиковые уплотнители – зачастую детали являются одноразовыми и подлежат замене вместе со стеклом. Альтернативой струне является станок с полимерной нитью, практически исключающий риск повреждения кузова и пластика. Установка крепится на внутренней части стекла на присосках и позволяет отказаться от помощника.

После снятия стекла и очистки плоскости на кузове от старого клея нужно убедиться в отсутствии следов коррозии. Ржавчина под стеклом часто возникает из-за неправильной вклейки – неравномерный слой клея создает полости, в которых скапливается вода. Если при вырезке на краске были глубокие царапины, то коррозия развивается очень быстро. Если после вырезки стекла на металле под слоем клея есть ржавчина, то ее нужно зачистить и восстановить слой грунта и эмали, а лишь затем нанести праймер и вклеить новое стекло.

Для монтажа стекла используется специальный клей, имеющий высокий коэффициент адгезии. Время полимеризации зависит от производителя клея и составляет минимум 1-2 часа. После этого допускается передвижение автомобиля по ровной дороге без силовых воздействий на стекло и резкого запирания дверей, поскольку сжатый в салоне воздух может выдавить стекло. Полностью клей застывает через сутки, до этого времени стекло дополнительно фиксируют полосками скотча.

Самостоятельно можно заменить стекло, закрепленное при помощи резинового уплотнителя. Вырезать вклеенное стекло и качественно установить новое можно только в условиях сервиса с использованием специального оборудования. При неправильной вклейке под стеклом образовываются следы коррозии, разрывы в полоске клея приводят к течи воды в салон, которую владелец заметит не сразу.