ТО кондиционера автомобиля: когда и как проводить

Советы Тестовый редактор 1.08.24

Автомобильный кондиционер нуждается в периодической проверке, поскольку происходит постепенная утечка хладагента. Достаточно проверять давление и состояние масла в контуре через каждые 2-3 года, хотя в ряде случае уровень хладагента остается в норме и через 10-12 лет эксплуатации автомобиля.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Конструкция

Система кондиционирования состоит из компрессора, конденсатора и испарителя, соединенных трубками. В конструкцию входит фильтр для осушения системы - циркуляция воздуха через испаритель осуществляется вентилятором. Практически всегда присутствует бумажный сменный фильтр для очистки подаваемого с улицы воздуха от пыли, а при наличии активированного угля – и от запахов. Хладагентом на большинстве автомобилей является газ R134A, иногда встречаются машины с фреоном R1234YF, на автомобилях выпуска конца 80-х гг. используется R12.

Регулярное включение

Ряд водителей пользуется климатической установкой редко, хотя кондиционер необходимо периодически включать в любое время года. Оборудование работает и при отрицательной температуре окружающей среды. Смысл включения – прокачка фреона с маслом через контур для поддержания эластичности резиновых уплотнений.

Замена фильтра

Основная процедура при самостоятельном обслуживании – установка нового фильтра. Ресурс зависит от условий эксплуатации и в среднем составляет 4-6 месяцев. При частых поездках по пыльным дорогам фильтр рекомендуется менять чаще. Место установки фильтра зависит от модели автомобиля – чаще всего картридж располагается под съемной крышкой за перчаточным ящиком или в ногах переднего пассажира.

Самостоятельная проверка

Своими силами можно только определить температуру воздуха, подаваемого в салон. Для проверки используют бытовой термометр или мультиметр с термопарой. Исправный кондиционер охлаждает воздух до +5°…+7°С. Если показания термометра выше, то требуется дозаправка системы. Самостоятельная проверка не учитывает множество факторов и является весьма поверхностной.

Если водитель регулярно пользуется кондиционером, а под машиной образуется лужа конденсата, то нужно проверить и прочистить дренажную трубку. Иногда шланг забивается грязью – в ряде случаев трубка соскакивала со штуцера и конденсат лился под обшивку пола в салоне. Проблемы с отводом конденсата приводят к появлению неприятного запаха и коррозии стальных деталей кузова под слоем шумоизоляции и ковролина.

Осмотр радиатора

Конденсатор кондиционера располагается в одной кассете с радиатором системы охлаждения. Соты теплообменника забиваются дорожной грязью и пухом растений, что ухудшает работу системы кондиционирования. Для качественной мойки кассету радиаторов необходимо разбирать – часть грязи скапливается между конденсатором и радиатором системы охлаждения. Периодичность мойки зависит от условий эксплуатации и региона – на юге соты забиваются пухом от растений сильнее. Чистить радиаторы нужно через 2-3 года эксплуатации либо по мере образования налета грязи на сотах.

Обслуживание испарителя

Даже при наличии фильтра и его регулярной замене на испарителе оседает слой пыли. При работе кондиционера грязь становится влажной, что приводит к появлению неприятного запаха в салоне. Поскольку добраться до испарителя достаточно сложно (требуется почти полностью разобрать панель приборов), то для очистки используют специальные составы в аэрозольной упаковке.

Пену наносят на испаритель через дренажную трубку или технологические отверстия в корпусе климатической установки. Зачастую пену вводят через отверстие для датчика температуры воздуха. Затем выжидают 10-15 минут и включают кондиционер, грязь вместе с остатками пены стекает по дренажной трубке. Пена содержит антибактериальные присадки, рекомендуется обрабатывать кондиционер не реже 1 раза в год.

Для очистки испарителя можно использовать дымовую шашку, которую ставят в салоне около окон рециркуляции воздуха. Затем запускают двигатель, включают кондиционер в режиме рециркуляции воздуха и активируют шашку. Дым с антибактериальными присадками проходит вместе с воздухом через испаритель. Эффективность обработки ниже, чем при использовании пены.

Для мойки испарителя вместо пены можно использовать смесь хлоргексидина со спиртом. Жидкость распыляют пульверизатором через окно для установки фильтра. Смесь имеет выраженный антибактериальный эффект, грязь с остатками химикатов стекает вместе с конденсатом через дренажную трубку. Обработка длится 10-15 минут, при необходимости процедуру повторяют. Основной проблемой является стойкий запах хлоргексидина, исчезающий через 5-6 дней.

Проверка и дозаправка на стенде

Утечка фреона неизбежна в процессе эксплуатации автомобиля, большинство производителей гарантирует нормальный уровень газа на протяжении всего 6 месяцев с даты продажи машины без ограничения пробега. Вместе с фреоном в систему закачивается специальное масло, которое нужно для смазки компрессора.

При обслуживании фреон с маслом откачивают при помощи установки, позволяющей визуально оценить состояние масла. Наличие металлических частиц указывает на износ компрессора. На финишном этапе в систему заправляют фреон со свежим маслом, количество зависит от модели автомобиля. При заправке с клиента берут оплату только за дополнительный фреон и масло.

Проверять и заправлять кондиционер нужно только в сервисе с профессиональным оборудованием. После откачки фреона и масла производится вакуумирование системы, по изменению давления делается предварительный вывод о герметичности трубок и радиаторов. Процедура опрессовки занимает не менее 30 минут. Обслуживание кондиционера в придорожных точках с непрофессиональным оборудованием, установленным в багажнике машины не рекомендуется.

При заправке системы кондиционирования важно использовать правильное масло. Заливка масла с несоответствующими характеристиками или качественного масла в неправильном количестве приводит ускоренному износу компрессора. Если автомобиль рассчитан на фреон R1234YF, то переход на более дешевый и распространенный R134A не допускается.

Поиск утечек

Если наблюдается постоянная утечка фреона, то необходимо найти трещины в теплообменнике или трубках. Для поверки герметичности используют специальную присадку, которая уходит вместе с фреоном и образует пятна, видимые при освещении ультрафиолетовой лампой. Трубки системы кондиционирования практически никогда не ремонтируют, проще установить новые детали. Использовать трубки с разборок нет смысла – нет никакой гарантии герметичности.

Ориентироваться на следы масла при поиске мест утечек не совсем правильно. Газ всегда уходит через клапаны на трубках, в этих местах могут быть следы замасливания. Но течь через мелкие трещины на конденсаторе увидеть без использования присадки практически невозможно.

Заключение

Обслуживание кондиционера рекомендуется проводить через 2-3 года в специализированном сервисе. Помимо дозаправки фреона и замены масла выясняется общее состояние элементов климатической установки, а владелец автомобиля получает рекомендации по дальнейшей эксплуатации.