ТО и диагностика тормозной системы: когда и как проводить

Советы Тестовый редактор 1.08.24

Тормоза автомобиля являются одно из основных систем, влияющих на безопасность движения. Водитель должен обращать внимание на малейшее изменение работы тормозной системы и оперативно устранять неисправности своими силами или в сервисе.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Общие сведения

На легковых и коммерческих автомобилях современных моделей используются дисковые тормоза – изредка на задней оси ставятся барабанные механизмы. Привод тормозов гидравлический, пневматика применяется на достаточно крупных грузовых машинах и автобусах. Привод разделен на два диагональных контура, в случае отказа одной ветки остается возможность снижения скорости вторым контуром.

Предусматривается стояночный тормоз, управляемый тросом или электроприводом – для фиксации автомобиля на стоянке используются штатные или отдельные небольшие колодки. Практически на каждой машине в состав тормозной системы входит блок ABS, предотвращающий блокировку колес при торможении и сохраняющий возможность маневра при резком снижении скорости.

Текущая проверка тормозов

Стандартная проверка предусматривает осмотр тормозных механизмов – на дисках не должно быть глубоких борозд или толстого слоя ржавчины, указывающего на неработающие колодки. Последняя проблема часто встречается на автомобилях с задними дисковыми тормозами – грязь на направляющих блокирует подвижность суппорта. В результате колодки прижимаются к диску слабо либо вообще не работают.

Тормозная жидкость находится в бачке, расположенном на главном цилиндре между моторным отсеком и салоном со стороны места водителя. На автомобилях с механической коробкой бачок разделен на две неравные части – жидкость используется для привода сцепления и тормозов. В случае сильного падения уровня срабатывает датчик, включающий контрольную лампу в щитке приборов.

Течь жидкости возможна через разрушенные коррозией трубки на днище кузова или через поврежденные шланги. Иногда утечка происходит через поврежденные штуцеры для прокачки тормозной системы – течь через суппорты встречается редко. Падение уровня жидкости всегда указывает на наличие проблем с тормозами – при нормальном состоянии жидкость практически не испаряется.

Проверка на стенде

Наиболее точные результаты достигаются при использовании барабанного стенда. Автомобиль ставят на ролики и имитируют работу тормозов при разных условиях движения. Стенд показывает неравномерность работы механизмов по колесам, а также другие данные. Большинство проблем, обнаруживаемых на стенде, можно заметить и при обычной эксплуатации автомобиля.

Вибрация при торможении

Распространенной проблемой с тормозами является появление вибрации при использовании тормозов. Причина – коробление диска или неравномерная выработка барабанов, нельзя исключать и наличие проблем с суппортами или рабочими цилиндрами. Диски часто ведет при въезде в лужу после достаточно интенсивного торможения – перепад температуры приводит к короблению материала диска.

Изменение усилия на педали

Снижение усилия, необходимого для нажатия, указывает на наличие воздуха в системе. При нескольких последовательных нажатиях наблюдается эффект накачки тормозов, педаль на некоторое время становится упругой и перестает прожиматься. При исправной системе попадание воздуха в контуры исключено, устранить завоздушивание можно только путем прокачки тормозов с заменой жидкости.

Слишком большое усилие на педали, сопровождаемое уводом автомобиля в бок при торможении, указывает на заклинивание одного из суппортов. Если увода нет, то причиной может быть поломка вакуумного усилителя. Требуется детальная проверка системы в условиях сервиса с заменой изношенных деталей.

Для проверки усилителя достаточно несколько раз нажать на педаль при неработающем двигателе, а после последнего нажатия оставить педаль в нижнем положении. После пуска двигателя педаль должна уйти еще в пол, если положение не меняется или слышен шипящий звук, то усилитель неисправен.

Включение контрольной лампы

Лампа срабатывает в случае утечки жидкости либо затянутом рычаге стояночного тормоза. Иногда индикатор горит из-за заевшего концевого переключателя под рычагом. Для проверки нужно несколько раз поднять и опустить рычаг – если лампа погасла, то можно ехать. Если индикатор горит, то нужно открыть капот и проверить уровень, в случае недостаточного количества жидкости требуется найти и устранить утечку. На части машин устанавливается контрольный датчик износа колодок, который срабатывает при предельно малой толщине накладки.

Сигнализатор ABS

Контрольная лампа включается вместе с зажиганием, а затем гаснет. Если индикатор не выключается, то скорее всего, есть проблемы с колесными датчиками или самим блоком. В этом случае ABS находится в аварийном режиме, водителю нужно обратиться в сервис для проверки системы и ремонта. Эксплуатация автомобиля с неработающей ABS опасна – электроника отвечает не только за защиту от блокировки колес, но и отслеживает баланс тормозов. При отключенной ABS и резком нажатии на тормоз автомобиль наверняка уйдет в занос.

Проблемы со стояночным тормозом

Недостаточная эффективность работы ручного тормоза чаще всего связана с неправильным натяжением тросов или заеданием тросов в оболочке из-за коррозии. На машинах с отдельными колодками для стояночного тормоза нельзя исключать износ накладок или неправильную регулировку зазора, хотя механизмы автоматически корректируют зазор в зависимости от износа накладок. Правильно отрегулированный ручной тормоз удерживает автомобиль при поднятии рычага на 3-4 щелчка. Электрический привод не требует регулировки, усилие прижатия колодок определяется электроникой.

Увод в сторону

Увод автомобиля в сторону при торможении или после снятия педали с тормоза чаще всего указывает на заедание одного из суппортов. Иногда водители обращают внимание на увеличение температуры масла – двигатель работает под повышенной нагрузкой, преодолевая трение колодок о диск. После остановки наверняка будет присутствовать характерный запах от нагретых колодок, тормозной диск изменит цвет из-за перегрева. Причиной является заклинивший на направляющих суппорт либо поврежденный коррозией поршень, который не уходит обратно в цилиндр после снятия усилия с педали.

Посторонний шум

Шум при работе тормозов чаще всего связан с сильным износом колодок или срывом фрикционного слоя. В результате начинается контакт основания колодки о барабан или диск, эффективность торможения падает. В этом случае требуется замена колодок, в ряде случаев придется ставить новый диск или барабан – борозды могут иметь большую глубину.

Обслуживание

Ресурс колодок и дисков/барабанов зависит от условий эксплуатации. Если машина практически постоянно передвигается по трассам, а водитель использует торможение двигателем, то колодки могут пройти свыше 80-90 тыс. км. В большинстве случаев колодки требуется менять через 40-50 тыс. км, диски и барабаны – через 80-100 тыс. км. Но всегда нужно учитывать частные случаи – замену дисков или барабанов рекомендуется производить при достижении критической толщины, указанной в заводской документации.

Автомобили с тормозной системой Akebono, а она используется на большинстве моделей из стран Юго-Восточной Азии, нуждаются в регулярной чистке направляющих. Особенно часто загрязняются задние дисковые механизмы. Суппорт должен легко передвигаться по пальцам, малейшее заедание приводит к ускоренному износу диска и колодок.

Механизмы ATE, которые типичны для многих моделей из Европы, имеют свою распространенную проблему – заедание поршня из-за коррозии на кромке. В результате тормоз не размыкается, что приводит к перегреву диска и быстрому истиранию колодок. Проверку механизмов лучше проводить при каждом ТО машины – через 8-15 тыс. км в зависимости от выбранного регламента.

Важным этапом обслуживания тормозов является замена жидкости. Срок службы зависит от производителя и стандарта – для DOT-4 составляет 24 месяца, а для DOT-5 – до 5 лет. Рекомендуется менять жидкость через каждые 2 года, поскольку к этому сроку жидкость впитывает влагу и частично теряет характеристики. При обслуживании автомобиля в сервисе можно проверять состояние жидкости прибором при каждом ТО.

Заключение

Проверка тормозов входит в перечень регламентных работ при техническом обслуживании автомобиля. Если владелец замечает некорректную работу системы или появление посторонних звуков, то необходима внеочередная проверка тормозов и устранение поломок.