Как выбрать антифриз и правильно его заменить

Советы Валерий Жмышенко 15.04.26

Основная масса автомобильных двигателей имеет принудительное жидкостное охлаждение. Срок службы антифриза зависит от состава и требований производителя. При выборе жидкости важно учитывать спецификации изготовителя автомобиля. Что касается процесса обслуживания системы охлаждения, то оптимальной является технология аппаратной замены.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Антифризы получили широкое распространение в 30-40-х гг. прошлого века в авиации, а затем стали использоваться и в автомобильных двигателях. Любой автомобильный антифриз является смесью нескольких компонентов с добавлением пигмента. Краситель никоим образом не определяет принадлежность жидкости какому-либо классу. Добавка пигмента позволяет обозначить антифриз как техническую жидкость и упростить процесс поиска утечек. Кроме того, при деградации антифриза происходит изменение оттенка, что сигнализирует о необходимости скорейшей замены жидкости.

Разновидности

Состав автомобильного антифриза стандартен:

моноэтиленгликоль и вода без содержания солей примерно в одинаковом соотношении;
присадки (не более 3%), состав которых и определяет тип антифриза.

Любой антифриз отличается повышенной по сравнению с водой температурой кипения, что позволяет увеличить рабочую температуру двигателя и улучшить процессы сгорания. Также антифриз имеет низкую температуру кристаллизации, позволяя без проблем эксплуатировать автомобиль в зимний период. Введение присадок снижает вероятность вспенивания жидкости и защищает металлические детали двигателя от коррозии. Срок службы определяется химическим составом антифриза и требованиями производителя, составляя от 2 до 10 лет.

Основные разновидности антифризов по составу присадок:

Органические, являющиеся наиболее старыми и дешевыми. Присадки формируют пленку на стеках системы охлаждения, предотвращающую развитие коррозии и одновременно ухудшающую теплопередачу. Ресурс антифриза на органических присадках невелик и не превышает 60 тыс. км. При деградации пленка разрушается, что приводит к появлению очагов коррозии. Жидкости рассчитаны на двигатели старого образца с невысокой тепловой напряженностью.
Гибридные, в которых используются присадки на основе солей карбоксилатных и неорганических кислот. Обеспечивают комбинированную защиту – в местах разрушения пленки от неорганических присадок начинают работать соли карбоксилатных кислот. Ресурс доходит до 150 тыс. км. Чаще жидкость меняют по сроку использования, который не превышает 24 месяца.
Карбоксилатные, в которых использованы только присадки на основе солей карбоксилатных кислот. Отличаются местным воздействием на детали, создавая защитную пленку только в местах появления коррозии. Обеспечивают улучшенный теплоотвод от деталей двигателя и способны прослужить до 5 лет или 250 тыс. км.
Лобридные, на основе присадок из солей карбоксилатных кислот и небольшой доли неорганических элементов. Создают очень тонкую и прочную защитную пленку на стенках рубашки охлаждения, не влияющую на теплоотдачу.

Требования к антифризу определяются производителем автомобиля и указывается в заводской документации. Важно учитывать допуски, не пытаясь использовать жидкость с иными характеристиками. На сайтах крупных производителей антифриза есть интерактивные каталоги, позволяющие подобрать жидкость по модели и году выпуска автомобиля.

У ряда производителей есть свои допуски на антифризы, самой известной является классификация VAG. Немецкий производитель указывает в документации типы антифризов G11, G12, G12+ и G13 – каждая разновидность отличается составом пакета присадок и примерно соответствует общепринятой классификации. При этом в состав входят присадки, рассчитанные на использование в двигателях VAG. В принципе, возможно использование таких антифризов и на автомобилях других марок при условии полной промывки системы охлаждения от остатков старой жидкости.

Нюансы

Если предполагается полная замена жидкости, то необходимо купить антифриз с требуемым производителем автомобиля типом. В случае доливки придется выяснять марку и тип антифриза, залитого в систему. Заливать жидкости разных типов не рекомендуется, а смешивание антифризов одного типа и разного цвета приводит к искажению оттенка. В дальнейшем понять состояние антифриза по цвету уже не получится. Смешивание охлаждающих жидкостей разного цвета может привести к реакции присадок с образованием осадка или иных посторонних примесей. Примечательно, что проблема проявляется не сразу, а через несколько месяцев эксплуатации автомобиля.

Не следует приобретать слишком дешевые антифризы в непрофильных магазинах. Причиной является непонятный состав жидкости. В лучшем случае, вместо моноэтиленгликоля будет использован метиловый спирт, имеющий пониженную температуру кипения. Гораздо чаще в состав входят вещества, вызывающие активную коррозию стенок головки и блока цилиндров. При достаточно длительной эксплуатации двигателя на таком антифризе повреждения деталей могут стать фатальными. Если двигатель оснащен гильзами мокрого типа, то требуется специальный антифриз, не создающий кавитацию (в противном случае возможно образование сквозных раковин в гильзах).

Простой способ замены

Базовый способ замены антифриза предусматривает слив жидкости через краны на блоке и радиаторе при открытой пробке расширительного бачка и радиатора (при наличии). Старая жидкость сливается самотеком, часть антифриза остается в системе. Перед заливкой краны закрывают, жидкость наливают до серединной отметки уровня в расширительном бачке. После пуска двигателя помпа выгоняет воздушные пузыри, хотя на ряде автомобилей возможно завоздушивание радиатора отопителя, что приводит к невозможности нагрева воздуха. Пробку в этом случае придется выгонять принудительно.

Для удаления остатков старого антифриза и возможных отложений в систему заливают дистиллированную воду (иногда с добавлением промывки). Затем запускают двигатель на 10-15 минут, внимательно отслеживая температуру воды по термометру или диагностическому сканеру (при отсутствии стрелочного индикатора в щитке приборов). После остановки двигателя воду сливают и повторяют промывку еще 1-2 раза в зависимости от количества грязи в слитой воде. На финишном этапе в систему охлаждения заливают антифриз и удаляют возможные воздушные пробки.

Аппаратная замена

В условиях сервиса для замены антифриза используют специальный стенд. Установка позволяет полностью откачать жидкость и проверить герметичность системы. Аппаратная замена очень удобна при переходе на антифриз с другим цветом – искажение оттенка не будет из-за отсутствия старой жидкости, а остатки дистиллированной воды после промывки не изменят процентное соотношение компонентов нового антифриза.

В сервисах практически всегда промывают систему охлаждения с использованием специальных регентов. Применение химии позволяет смыть накипь и ржавчину со стенок системы охлаждения, а также вымыть возможные продукты разложения старого антифриза. При стандартной замене в системе охлаждения может оставаться свыше 20-25% жидкости и дистиллированной воды, что оказывает заметное влияние на новый антифриз.

Аппарат закачивает в систему необходимый объем жидкости с одновременным удалением воздуха, что исключает вероятность образования пробок. При обслуживании проводится проверка системы охлаждения на герметичность при максимальном давлении антифриза, которое может создать работающий насос.

Оборудование подключается к системе охлаждения и работает в полуавтоматическом режиме. Время замены жидкости зависит от количества циклов промывки, в среднем для обслуживания системы охлаждения требуется около 1,5 часа. Нередко процедуру аппаратной замены антифриза совмещают с профилактической мойкой кассеты радиаторов от пуха и грязи – чистота сот радиатора является основой нормальной работы системы охлаждения.

Заключение

При выборе антифриза важно учитывать требования производителя автомобиля, понять тип жидкости по цвету невозможно. Замену рекомендуется проводить в сервисе с использованием специального аппарата, позволяющего полностью удалить старую жидкость и промывку, с помощью которой удаляют отложения из системы.