Долив масла в двигатель: как делать это правильно и безопасно

Советы Валерий Жмышенко 13.02.26

Угар масла в небольшом объеме является нормой, особенно для двигателей с турбиной. Если падает уровень, необходимо долить масло в двигатель с соблюдением требований производителя. При быстром уходе уровня помимо доливки надо выяснить причину — не исключена утечка масла из картера из-за ряда дефектов.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Для корректной работы системы смазки двигателя внутреннего сгорания необходимо поддерживать допустимый уровень масла. Для замера используется стержневой щуп, на ряде современных двигателей использован менее удобный датчик. Дополнительный датчик уровня может дополнять щуп, при этом сигнальная лампа недостатка масла срабатывает при достаточно сильном падении уровня. Рекомендуется вручную контролировать уровень через каждые 500-800 км, особенно в случае постоянного угара масла. В случае сильного падения уровня необходимо долить масло в двигатель.

Масла

Требования к маслу для двигателя (допустимая вязкость и допуски) указываются производителем автомобиля в инструкции по эксплуатации и сервисной документации (иногда сведения дублируются на этикетке в моторном отсеке автомобиля). При этом смешивание масел с различными допусками или вязкостью не создает никаких проблем для системы смазки и двигателя в целом. Все моторные масла на рынке соответствуют стандартам API, SAE и ACEA – именно эти стандарты регламентируют состав присадок и исключают риск реакции компонентов масел различных производителей в случае смешивания.

Важно понимать, что при обслуживании любого двигателя в системе смазки остается до 1 л старого масла, которое смешается с новым без каких-либо последствий. Даже смешивание синтетического и минерального масла не даст никакого осадка, но характеристики полученной смеси будут отличаться от требуемых. Для доливки обычно используют остатки масла, оставшегося от обслуживания. Некоторые владельцы, зная склонность двигателя автомобиля к расходу масла, всегда возят в багажнике пару литровых канистр (такая предусмотрительность будет не лишней при дальних поездках).

Если проблема с недостаточным уровнем масла возникла на трассе, а оригинального масла в запасе нет, то придется доливать любое масло, купленное на ближайшей АЗС или в мало-мальски крупном автомагазине. После прибытия в точку назначения желательно провести обслуживание двигателя с заменой масла и фильтра (особенно в случае доливки объема масла от 20-30% от емкости системы смазки). Подобный шаг является больше подстраховкой – смесь масел может иметь слишком высокую температуру застывания, что критично зимой. Возможны и другие отклонения характеристик, приводящие к образованию нагара в двигателе, что неминуемо скажется на ресурсе.

Уровень

Используемый для проверки уровня щуп находится на боковой части картера двигателя. Ручка из пластика яркого цвета (чаще всего – желтого или оранжевого) выведена над декоративной крышкой двигателя. На ручке практически всегда имеется надпись Oil, позволяющая быстро найти щуп даже неопытному водителю.

На металлическом стержне нанесены насечки минимального и максимально допустимого уровня. Замер проводят с соблюдением требований производителя, указанных в инструкции. Чаще всего перед проверкой необходимо прогреть, а затем заглушить двигатель и выждать 5 минут для слива масла в поддон. При нарушении процедуры есть риск ошибочного определения уровня и доливки масла сверх допустимого предела.

Доливка

Для доливки необходимо отвернуть крышку горловины и добавить в двигатель масло, ориентируясь на объем системы смазки и текущий уровень. Надежнее всего производить доливку порциями по 100-150 мл с промежуточной проверкой уровня по щупу. Перелив масла нежелателен из-за появления эффекта вспенивания (барботажа) масла вращающимся коленчатым валом. Насыщение масла воздухом приводит к недостаточной подаче смазки к трущимся деталям, что может стать причиной интенсивного износа.

При проверке уровня автомобиль должен стоять на горизонтальной площадке, при нарушении данного требования замер будет несколько неточным. При доливке не следует допускать пролива масла на двигатель, особенно в зоне горячего выпускного коллектора. При последующем пуске и прогреве системы выхлопа не исключено воспламенение масла, а пожар в моторном отсеке почти всегда приводит к полному уничтожению автомобиля огнем.

Заключение

Доливка масла является обыденной процедурой для многих автовладельцев. Небольшой угар масла является нормой, особенной при частых и длительных поездках на высоких оборотах. Если угар масла выходит за допуски, установленные производителем, то целесообразно выяснить причину повышенного расхода.