Причины и устранение неравномерного износа шин

Подборки Валерий Жмышенко 16.04.26

Износ протектора покрышек всегда сильнее на ведущей оси, что вполне естественно из-за повышенной нагрузки. Неравномерное истирание рисунка на шине свидетельствует о проблемах с подвеской, которые необходимо устранить как можно быстрее. Неисправная ходовая не только ускоряет износ резины, но и негативно влияет на управляемость и динамику торможения.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Как выбрать и установить видеорегистратор в автомобиль

Интенсивность износа шины зависит от множества факторов – условий эксплуатации, жесткости и качества резины. В глубине протектора имеются индикаторы, по которым можно понять предельный износ рисунка. Если протектор изнашивается равномерно по всей окружности и ширине, то причин для беспокойства нет. Целесообразно профилактически проверять через 1-2 года эксплуатации или 15-20 тыс. км корректность углов установки колес, которая может меняться из-за износа или небольших деформаций подвески.

Определение износа

Понять состояние протектора можно по нескольким признакам:

По индикаторам в глубине протектора, имеющим высоту около 1,6 мм. Если индикатор находится вровень с внешней поверхностью шины, то износ достиг критического значения и покрышку нужно менять.
При помощи индикаторного прибора, позволяющего проверить высоту протектора в разных точках беговой дорожки. Снижение высоты протектора негативно сказывается на эффективности контакта с дорогой, особенно покрытой водой. В результате скорость начала аквапланирования изношенной покрышки ниже, чем у новой или незначительно потертой шины.
Путем осмотра участков протектора с явно уменьшенной высотой. Можно также обнаружить повреждения или посторонние предметы, способные стать причиной постоянной утечки воздуха, снижения давления и даже разрыва шины на ходу.

На что влияет износ

Износ протектора оказывает влияние на:

Коэффициент сцепления с дорогой, ведь по мере истирания рисунка ухудшается контакт. В результате автомобиль становится менее предсказуемым: при разгоне появляется пробуксовка, а при торможении колеса блокируются. Проблема плохого контакта становится выраженной на мокрой или покрытой грязью дорогу.
Длину тормозного пути – износ протектора с ухудшением контакта с дорогой приводит к увеличению дистанции, необходимой для остановки. Тормозной путь увеличивается как на сухой, так и на влажной дороге, что может привести к возникновению аварийной ситуации.
Общую управляемость – при маневре из-за недостаточного сцепления с дорогой начинается снос автомобиля. Кроме того, истертые покрышки негативно влияют на управляемость и стабильность траектории движения, автомобиль может бросать в стороны при движении по колее.
Прочность шины — недостаточная толщина протектора приводит к повышенному риску прокола или пореза покрышки. При резком ударе о кромку ямы или выступающую относительно поверхности дороги неровность, не исключен риск разрыва беговой части или боковины.
Изменение нагрузки на подвеску — неравномерный износ шины сказывается на работе элементов ходовой части. Влияние сравнительно невелико и едва ли станет причиной поломки исправного амортизатора или пружины, хотя если детали порядком изношены, то даже небольшое отклонение нагрузки от номинала приведет к выходу амортизаторов или пружин из строя.
Топливную экономичность — неравномерно изношенная покрышка оказывает большее сопротивление качению. Если помимо износа присутствует и пониженное давление, то расход топлива легко увеличится на 10-20% по сравнению с привычными значениями.

Износ пятнами

Появление пятен износа на всей поверхности протектора в хаотичном порядке является следствием агрессивного стиля управления. Если водитель постоянно ускоряется с пробуксовкой ведущих колес, злоупотребляет жесткими торможениями с блокировкой или любит дрифт, то очень быстро на покрышках появится пятнистый износ.

Истирание внешней или внутренней части

Нередко на протекторе одного или сразу двух передних колес появляется износ внешней части. При этом беговая дорожка около внутренней части шины остается практически целой. Причиной является неправильный угол схождения, что обязательно скажется на управляемости и поведении автомобиля при движении по колее. Если истирается внутренняя часть протектора при малом износе внешней, то причиной является все тот же неправильный угол схождения.

При этом водитель явно обратит внимание на плохую курсовую устойчивость и необходимость постоянной коррекции траектории легкими движениями руля. Нестабильность усиливается по мере увеличения скорости движения. Корректно выставить угол можно только на стенде, кустарные методы не дадут требуемой точности. Иногда попытки отрегулировать углы окажутся бесполезными из-за повреждения деталей подвески, которые придется менять.

Износ волной

Появление волнообразного истирания на беговой дорожке шины связано с появлением биения колеса. Причиной могут быть сильно изношенные сайлентблоки подвески, чаще – биение возникает из-за износа ступичного подшипника. Нельзя исключать и неправильную работу амортизаторов, не обеспечивающих надежный контакт колеса с дорогой. Самостоятельно найти проблему можно, хотя лучше обратиться в сервис для комплексной диагностики подвески.

Если нет возможности или желания ехать в сервис, то достаточно загнать автомобиль на яму и проверить состояние сайлентблоков монтажной лопаткой. Иногда даже нет смысла использовать лопатку – износ шин появляется при практически полном отделении резиновой части шарнира от обоймы. Подшипники ступиц проверяют покачиванием вывешенного колеса в нескольких плоскостях. Амортизаторы при выходе из строя покрыты маслом, раскачка кузова рукой не всегда дает точного понимания о состоянии амортизатора.

Равномерный износ центра или боковин протектора

При постоянной эксплуатации автомобиля с пониженным давлением в шинах происходит деформация протектора в пятне контакта с дорогой. В результате центральная часть беговой дорожки отходит от дороги и износ появляется только на боковинах протектора (плечевых зонах). Повышенное давление приводит к обратной ситуации – с дорогой контактирует центральная часть шины, а боковые зоны беговой дорожки практически не изнашивается. Уменьшение площади контакта шины с дорогой приводит к плохой устойчивости автомобиля.

Дисбаланс

Неравномерный износ шин в виде гребенки может оказаться следствием нарушения балансировки – установленные на диске грузики могут срываться в процессе эксплуатации. В результате появляется вибрация на ходу, интенсивность которой меняется в зависимости от скорости (нередко вибрация от разбалансированного колеса ощущается в определенном диапазоне скоростей). Вибрация может появиться и из-за налипания на внутреннюю часть диска грязи или снега.

Профилактические меры

Для снижения риска неравномерного износа необходимо:

Через 500-1000 км проверять давление в покрышках. При наличии на автомобиле системы контроля обращать внимание на показания, выводимые бортовым компьютером. При резких изменениях температуры окружающей среды меняется и давление воздуха в шинах, что нужно учитывать при эксплуатации автомобиля.
Поддерживать рекомендуемое производителем автомобиля давление в шинах, которое важно корректировать в зависимости от загрузки. Информация о давлении при разной загрузке указывается в инструкции по эксплуатации, а также на на центральной стойке кузова со стороны места водителя либо на крышке горловины топливного бака.
Периодически проверять ходовую часть в сервисе – частота посещения стенда сход-развала зависит от условий эксплуатации. В большинстве случаев достаточно проверять углы через 20-30 тыс. км или раз в 2 года. Если автомобиль попал в глубокую яму или наехал на препятствие, то рекомендуется сразу проверить углы установки колес – сильный удар деформирует рычаги подвески. Даже небольшое смещение рычага в пределах 1-1,5 мм скажется на углах и повлияет на управляемость и интенсивность износа шин.
Не допускать даже кратковременной перегрузки автомобиля – как перевозки большого количества людей и багажа в машине, так и работы со слишком тяжелым прицепом. Помимо избыточной нагрузки на двигатель и трансмиссию увеличивается интенсивность износа шин.
Избегать движения с высокой скоростью по разбитым дорогам, при ударах о неровности есть риск повреждения покрышек с расслоением и утерей прочностных характеристик.
Использовать шины, соответствующие автомобилю по индексу скорости и грузоподъемности. В противном случае даже при номинальных режимах эксплуатации шины будут работать на пределе возможностей, что резко сократит срок службы. В ряде случаев покрышки из-за несоответствия индекса нагрузки реальному весу автомобиля могут лопнуть на ходу и стать причиной аварии.

Заключение

Неравномерный износ хотя бы одной покрышки указывает на наличие проблем с подвеской или с давлением воздуха. При регулярном обслуживании автомобиля в сервисе дефекты подвески обнаруживаются и устраняются своевременно, владельцу остается лишь контролировать давление (при отсутствии системы автоматического мониторинга). Эксплуатация автомобиля с неравномерно изношенными шинами увеличивает риск попадания в аварийные ситуации из-за некорректной управляемости и удлинения тормозного пути.