Проблемы с педалью газа: тугой ход, заедания, рывки

Обзоры Валерий Жмышенко 6.05.26

Педаль газа вне зависимости от конструкции должна обеспечивать равномерное увеличение оборотов двигателя. Любые рывки при разгоне свидетельствуют о наличии проблем с двигателем или системой управления. Большинство ошибок с педалью газа можно устранить своими силами, хотя в ряде ситуаций целесообразнее обратиться в сервис.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Общие сведения

Любая педаль газа обеспечивает прогнозируемое изменение оборотов двигателя – чем сильнее водитель нажимает на педаль, тем выше частота вращения коленчатого вала. Набор оборотов должен происходить плавно, даже при резком нажатии на педаль. Усилие для нажатия на педаль минимальное, тугой ход указывает на наличие неких механических проблем. При снятии усилия педаль должна быстро возвращаться в исходное состояние – заедания не допускаются. На машинах с большими пробегами педаль может подклинивать из-за естественного износа или коррозии оси, хотя вероятность такой проблемы невелика.

Существует два типа педалей газа:

с механической связью с дроссельной заслонкой;
с электронным управлением дросселем.

Первый вариант педали использовался на автомобилях с карбюраторными моторами или инжекторными двигателями вплоть до введения стандарта Евро-4. Между педалью и дросселем расположен трос или система тяг. Механическая связь достаточно надежна, хотя и склонна к заеданию в случае коррозии или иных повреждений деталей. Электронная педаль не имеет прямой связи с дросселем – датчики положения педали передают сигнал через блок управления двигателем к электрическому приводу заслонки. Некорректная работа педали возможна при загрязнении датчиков или разъема, а также в случае проблем в прошивках блоков управления (частая проблема на ряде марок автомобилей).

Механические проблемы

Причиной заедания или неохотного возврата механической педали газа в исходное положение является коррозия либо износ соединений тяг, идущих от педали к заслонке. Не исключен и тугой ход заслонки в дроссельном модуле или карбюраторе. Для проверки необходимо отсоединить привод от заслонки и попробовать несколько раз нажать и отпустить педаль газа. Если усилие при нажатии практически отсутствует, а педаль легко откидывается в исходное положение пружиной, то причиной проблемы является заедающая дроссельная заслонка.

Устранить заедание заслонки можно только мойкой, одновременно появляется возможность очистки стенок дроссельного модуля и самой заслонки от маслянистых отложений. Иногда мойка оказывается бессильной – из-за сильной выработки заслонку подклинивает при резком сбросе газа. Пытаться восстановить легкую подвижность заслонки путем стачивания выработки на корпусе дросселя не имеет смысла. В такой ситуации целесообразно приобрести заведомо исправную заслонку и надолго избавиться от неприятных толчков при разгоне.

Система привода тягами использовалась до 80-х гг. прошлого века, затем популярность набрали тросы в оболочке. При обрыве одной или нескольких нитей (волокнении), трос начинает плохо перемещаться внутри оболочки. В результате при нажатии на газ двигатель не реагирует либо набирает обороты с запозданием и рывками. Не исключено попадание воды в оболочку, вызывающей коррозию троса. Из-за ржавчины трос начинает ходить в оболочке с усилием, что сказывается на легкости управления оборотами двигателя.

Тросовый привод в процессе эксплуатации деформируется, что приводит к постоянному открытию заслонки на небольшой угол. Помимо повышенного усилия на педали наблюдаются увеличенные до 1000-1100 об/мин обороты холостого хода. Попытка скорректировать длину троса почти всегда приводит к его обрыву из-за усталости металла либо поломки пластиковых наконечников. Поскольку новые оригинальные тросы на старые модели найти сложно, то владельцы нередко восстанавливают фиксаторы или делают крепления из подручных материалов, предварительно промыв и смазав трос внутри оплетки. Если трос имеет повреждения проволоки, то его придется менять – пользы от смазки не будет.

На ряде автомобилей легкость хода педали зависит от конструкции троса. При использовании оплетки с фторопластовой направляющей наблюдается ускоренный износ пластика даже при условии хорошей смазки троса. Оплетки с металлическим втулками служат дольше и резко снижают риск подклинивания троса и связанной с ним дроссельной заслонки. Установка троса от другого автомобиля с увеличенной длиной может создавать проблемы – дополнительный изгиб создает сопротивление движению троса, что скажется на мягкости хода педали.

Электронные проблемы

С введением норм Евро-4 вместо механической связи педали газа с дросселем стала использоваться электрическая. Сигнал от датчиков положения передается в блок управления двигателем, который определяет угол открытия заслонки. Алгоритм работы педали таков, что после резкого нажатия двигатель реагирует с небольшим запаздыванием. Если автомобиль не реагирует на нажатие на педаль или время реакции двигателя составляет несколько секунд, то налицо некие проблемы с системой управления частотой вращения.

В электронной педали газа установлено два датчика положения, данные от которых сопоставляются блоком управления. В случае отклонения сигнала от одного из датчиков система управления переводит двигатель в режим аварийной работы с ограничением подачи топлива или отключением педали газа. Причиной сбоя является износ датчика, причем проблема характерна только для некоторых моделей или марок автомобилей.

Педаль подключается к бортовой сети автомобиля при помощи разъема, который нередко находится вблизи ковролина на полу. В результате разъем заливает водой и грязью, которая попадает в салон на обуви водителя. Также не исключено оседание конденсата внутри разъема из-за не слишком хорошей герметизации. Проблему легко обнаружить при размыкании разъема – при попадании воды на контактах будут видны следы окисления. Очистка и покрытие контактов составом для защиты от влаги позволяет устранить проблемы с педалью газа.

Нередко неадекватная реакция на педаль газа связана с недоработками в программном обеспечении. Производители регулярно обновляют прошивки, устраняя замечания клиентов. Небольшая пауза между нажатием на педаль газа и откликом двигателя является нормой и связана с экологическими требованиями. Иногда владельцы автомобилей ставят специальные бустеры, убирающие неприятное запаздывание.

Электронная дроссельная заслонка является сложным узлом, реагирующим на загрязнения. По мере оседания нагара дроссель постоянно адаптируется, что приводит к небольшому смещению заслонки. Подстройка дросселя позволяет поддерживать нормальную работу двигателя в любых режимах. Оседающая взвесь масла и пыли со временем может сточить корпус дросселя, что приводит к проблемам после чистки дросселя. В данной ситуации рывки при разгоне связаны с состоянием дросселя, а не педали акселератора.

Алгоритм проверки электронной педали

Для поиска проблем с электронной педалью газа необходимо:

Подключить диагностический сканер и проверить блоки управления на наличие ошибок. Шаг является обязательным даже при отсутствии в панели приборов индикации об ошибках.
Добраться до разъема, соединяющего педаль с бортовой сетью. Убедиться в отсутствии влаги и окислений внутри разъема, в противном случае – убрать воду и загрязнения.
Провести адаптацию дроссельной заслонки и педали, алгоритм обучения зависит от модели и марки автомобиля.
Убедиться в соответствии версии прошивок блоков управления последним одобренным для серийного использования релизам. Если автомобиль обслуживается у дилера, то все обновления устанавливаются по умолчанию.

Сложнее всего определить состояние датчиков положения педали, при износе ошибки не появляются. Если есть точное понимание об износе, то датчики поменять не получится – придется ставить заведомо исправную педаль (новую или приобретенную на разборке).

Заключение

Большинство проблем с механической педалью газа связано с потерей подвижности троса или тяг, проложенных от моторного щита к дроссельной заслонке. Некорректная работа электронной педали газа является следствием окисления разъема, износа датчиков или сильного загрязнения дроссельной заслонки.