Гул при повороте руля: диагностика ГУР и ЭГУР

Обзоры Валерий Жмышенко 14.06.26

Исправный усилитель рулевого управления работает бесшумно, значительно снижая нагрузку на водителя при маневрировании. Появление гула, щелчков или периодическое отключение указывают на наличие проблем с усилителем, устранение которых откладывать нельзя. Часть неисправностей можно найти самостоятельно в гаражных условиях, хотя большую часть дефектов реально устранить только в профильном сервисе.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Для снижения усилия, необходимого для вращения рулевого колеса, используют усилители:

Гидравлические, с приводом насоса от коленчатого вала двигателя или от электромотора. Снижение усилия достигается за счет использования гидроцилиндра и масла под давлением. Усилители с приводом от двигателя на современных автомобилях не встречаются, будучи вытесненными электрогидравлическими усилителями, позволяющими снизить расход топлива.
Электрические, с установкой на колонке (наиболее распространенная схема) или на рейке. Привод работает постоянно в дежурном режиме и включается на полную мощность только по мере необходимости, есть возможность изменения алгоритмов работы усилителя. Популярность электрических усилителей объясняется минимальной нагрузкой на двигатель, что позволяет сократить расход топлива. Управление работой гидравлического усилителя осуществляется золотниковым распределителем, учитывающим угол поворота рулевого вала.
Электрогидравлические и электрические усилители оснащены электронным блоком управления, позволяющим точнее менять алгоритм работы. В состав системы управления усилителем на современных автомобилях входят дополнительные датчики, отслеживающие угол поворота рулевого вала и ряд других параметров.

Принцип работы гидравлического усилителя достаточно простой – масло под давлением нагнетается в систему. Рулевой вал связан с блоком клапанов или распределителем, при повороте руля масло идет в цилиндр и смещает рейку. Таким образом, гидравлика создает усилие и снижает нагрузку на руки водителя. При нейтральном положении руля масло циркулирует по системе по кругу, насос работает впустую.

Электрический усилитель работает по сигналу от датчика положения рулевого вала. Двигатель помогает вращать вал и отклонять в сторону связанные с рулевым механизмом управляемые колеса. Электрический усилитель способен учитывать скорость автомобиля – эффективность работы максимальная на стоящей машине и постепенно снижается по мере увеличения скорости. На высокой скорости усилитель отключается, обеспечивая надежную и прогнозируемую связь между рулем и передними колесами автомобиля.

Энергетическая эффективность электрогидравлического усилителя максимальна при движении по трассе, когда водителю практически не требуется менять положение передних колес. Обычный насос с приводом от двигателя потребляет часть мощности, не выполняя полезной работы – происходит прогон жидкости по кругу. Экономия топлива за счет использования насоса с приводом от электродвигателя доходит до 0,2 л на 100 км пробега, что особенно ощутимо на автомобилях с малолитражными двигателями.

Разновидности шумов

Звуки от работающего усилителя разделяют на несколько видов:

Высокочастотный свист или писк, являющийся следствием скольжения ремня по шкивам. Подобный звук появляется при пробуксовке любого ременного привода из-за слабого натяжения либо замасливания рабочих поверхностей.
Шипение с разной интенсивностью, иногда называемое легким гулом. Возникает при срабатывании перепускного клапана в случае максимального выворота управляемых колес. Шипение издает перетекающее масло, что является нормой. При эксплуатации автомобиля нежелательно длительно удерживать руль в крайнем положении.
Громкий гул или вой, возникающий при износе насоса или проблемах с гидравликой. Частота постороннего звука может меняться в зависимости от оборотов двигателя, вой может возникать при определенных положениях руля. Гул или вой всегда является признаком неисправности усилителя руля – в данной ситуации требуется диагностика и устранение неисправностей в кратчайшие сроки.

Жидкость

Гидравлическая система усилителя заполнена маслом, уровень которого должен соответствовать заводским нормативам. При недостатке жидкости нередко появляется гул при вращении руля, особенно при приближении к крайним положениям. При нейтральном положении руля или легком отклонении в стороны гул может не появляться, что является характерным признаком утечки масла. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять уровень масла в бачке, а при обнаружении следов течи устранять дефекты. Как правило, после доливки жидкости гул при работе гидравлического усилителя пропадает.

Причин утечки жидкости может быть множество – масло способно вытекать через любой дефектный элемент гидравлической системы. Одной из распространенных деталей, которая пропускает масло в случае повреждения, является датчик давления, расположенный на корпусе насоса. Одновременно с течью масла в гидравлику через дефектный клапан активно затягивает воздух, полное удаление которого занимает до 20-30 минут. Процедура прокачки стандартная – необходимо вращать руль в стороны до упора и контролировать уровень масла в бачке, в котором будет наблюдаться выход пузырей воздуха.

Способ проверки уровня зависит от модели автомобиля. В усилителях с насосом с приводом от ДВС на бачке есть насечки минимального и максимального уровня, частично прозрачная стенка резервуара позволяет визуально контролировать уровень. Усилители с электрогидравлическим насосным модулем оснащены бачком с пробкой, выведенной в моторный отсек. На пробке имеется стержень с насечками допустимого интервала уровня. При проверке уровня важно соблюдать требования производителя автомобиля – количество масла в бачке зависит от температуры.

Воздух

Насос гидравлического усилителя может захватывать пузыри воздуха при недостаточном уровне масла либо через поврежденные шланги. При завоздушивании контура гул прослушивается постоянно, вне зависимости от положения рулевого колеса. Помимо гула появляется неприятный эффект рывков при работе усилителя – воздух в отличие от жидкости является сжимаемой средой.

В случае, когда уровень масла в бачке в норме, необходимо проверять все шланги и соединения в поисках места подсоса воздуха. Поврежденные детали подлежат замене, надежно заделать повреждения не удастся даже в условиях профильного сервиса. Случайно попавший в систему воздух легко удаляется после 2-3 поворотов руля от упора до упора – циркулирующее масло выдавит воздух в бачок, связанный с атмосферой вентиляционным каналом.

Ремень

Для привода насоса гидравлического усилителя от двигателя используется ремень, который со временем изнашивается и удлиняется. В результате при повышенной нагрузке, возникающей при вывороте руля в близкие к максимальным углам положения, ремень проскальзывает со свистом либо гулом. Одновременно на руле чувствуется пульсация из-за неравномерного давления масла. Срок службы ремня зависит от множества факторов, проскальзывание может быть следствием попадания масла на рабочую поверхность либо неправильной регулировки натяжения. Когда подтяжка ремня не дает положительного результата, то ремень целесообразно заменить.

При нормальном натяжении прогиб ремня при небольшом усилии рукой не должен превышать 10 мм. При проверке необходимо осмотреть рабочую поверхность – следы масла или трещины, отслоение материала и прочие дефекты говорят о необходимости замены. Эксплуатация ремня с признаками износа нежелательно из-за риска обрыва. Фрагменты ремня на ряде автомобилей способны пробить пластиковый кожух привода ГРМ и стать причиной обрыва ремня ГРМ.

На ряде автомобилей привод насоса осуществляется не отдельным ремнем, а общим, который также вращает генератор, компрессор кондиционера и прочее навесное оборудование. В приводе установлены ролики для натяжения и направления ремня – при износе подшипников или поверхности может появляться гул, особенно при появлении нагрузки на насос при вращении руля. После замены ролика проблема исчезает.

Насос

В гидравлическом усилителе используется лопастной насос с ротором, вращающимся на подшипниках. При появлении износа подшипников появляется гул, особенно при холодном старте. Для проверки достаточно снять ремень и провернуть насос рукой – почти всегда вал будет вращаться с заеданиями и легким шумом. Для устранения дефекта придется перебирать насос с заменой изношенных подшипников либо ставить другой (заведомо исправный) насос, который можно без проблем приобрести на разборке.

В электрогидравлических усилителях используется насос шестеренного типа, мало подверженный износу. В случаи утечки масло попадает в корпус модуля и может залить блок управления. Масло не проводит ток и не наносит мгновенного вреда, хотя при длительном контакте жидкости не исключено повреждение электронных компонентов. В случае падения уровня масла всегда нужно выяснять причину. В процессе эксплуатации насосный агрегат не требует обслуживания (кроме периодической замены жидкости), все детали смазываются маслом усилителя.

Механический контакт

Проблема гула или подвывания усилителя больше характерна для автомобилей с насосом, имеющим электрический привод. Модуль насоса в сборе с резервуаром для масла и блоком управления устанавливается под бампером. При длительной эксплуатации возможна ситуация, при которой насос начинает касаться кронштейна (чаще всего – для крепления защиты моторного отсека). При работе электрического двигателя насос вибрирует и создает вместе с кронштейном неприятный звук. Для проверки необходимо осмотреть пространство вокруг насоса и отогнуть либо подрезать расположенные в непосредственной близости детали.

К достаточно редкой причине воя при работе гидравлического усилителя является вибрация шлангов высокого давления. Проблема возникает из-за утери эластичности материала шлангов вследствие длительной эксплуатации или низкого качества резины. Способы ремонта – замена шлангов либо обмотка внешней поверхности старых шлангов материалом, поглощающим вибрации.

Электрический усилитель

Случаи появления посторонних звуков при работе электрического усилителя единичны и связаны с износом или использованием некачественных подшипников. В электрическом усилителе нет насоса и гидравлики, неисправности которых и являются источниками постороннего шума. Гул или треск при работе электрического усилителя связаны с выходом из строя подшипника – с такой проблемой нередко сталкиваются владельцы автомобилей Granta выпуска после 2022 г.

Общие принципы проверки

Определить место неисправности гидравлического усилителя достаточно просто. Нужно запустить двигатель и начать вращать руль, появление гула в крайних положениях при удержании является нормальным явлением. Из-за отсутствия возможности смещения рейки начинается сброс масла под давлением через специальный клапан, что и создает шум. Гул является проблемой только при постоянном или периодическом появлении при положении руля, отличном от крайнего.

Когда гудение слышно только при пуске холодного двигателя, а по мене прогрева масла в ГУР исчезает, то необходимо проверять состояние жидкости. Неприятный визг после холодного старта или при вращении руля связан с проскальзыванием ремня. Холодное масло имеет повышенную вязкость, что создает избыточное сопротивление вращению насоса зимой. После регулировки натяжения либо замены ремня свист должен пропасть.

Если гул появился после проведения обслуживания с заменой масла, то необходимо проверить соответствие характеристик жидкости заводским требованиям. Заправка ГУР маслом с неподходящими параметрами может стать причиной шумной работы и быстрого износа насоса. Подобный нюанс характерен для автомобилей старше 15-20 лет, впоследствии в ГУР всех производителей стала использоваться унифицированная жидкость. В большинстве случаев производитель не регламентирует срок замены масла, целесообразно обновлять жидкость через 2-3 года эксплуатации.

Замена жидкости производится двумя способами:

вручную, что позволяет обновить только часть масла;
при помощи установки, обеспечивающей полное обновление масла.

Причиной гула при работе усилителя может быть старая жидкость, которая утратила характеристики и стала чрезмерно густой. Деградация масла происходит из-за перепадов температур, насыщения продуктами износа и разложения присадок. Первый способ обслуживания чаще всего используется в гаражных условиях или даже крупных сервисах. Стенд применяется в заводских условиях первичной заправки и встречается в некоторых крупных мастерских. По большому счету, даже при частичном способе замены есть возможность обновления всего объема масла.

Свежую жидкость заливают в бачок и отсоединяют возвратный шланг. Затем запускают двигатель и вращают руль, старое масло сливается в заранее подставленную емкость. Важно оперативно доливать чистую жидкость в бачок, предотвращая завоздушивание системы. Обслуживание ГУР заканчивают после начала выхода из обратной магистрали чистого масла.

На усилителях с электрическим приводом насоса замена жидкости в полном объеме нередко требует снятия бампера. Полная замена масла и удаление воздушных пузырей позволяет устранить посторонний шум при работе усилителя. Если при работе усилителя в бачке постоянно появляется пена, то необходимо искать место подсоса воздуха. Нередко проблемным местом является соединение шлангов со штуцерами из-за неправильно установленного или утратившего жесткость хомута.

Заключение

Гул усилителя обычно встречается на автомобилях с гидравлическим насосом с приводом от ДВС или отдельного электромотора. Причиной являются проблемы с гидравликой либо износ самого насоса, определение источника шума не всегда является тривиальной задачей. Электрические усилители гудят редко в силу особенностей конструкции, источником шума чаще всего являются изношенные или бракованные подшипники, а также детали с конструктивными просчетами.