Какой двигатель 1.6 лучше, а какой нет (группа VAG)

Одним из ключевых факторов, который следует обязательно учитывать при выборе автомобиля, являются эксплуатационные характеристики силового агрегата. Слишком многое зависит от надёжности, экономичности, ресурса и других характеристик мотора. В данном материале пойдёт речь о двигателях концерна VAG с рабочим объёмом 1.6 литра.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Будут рассмотрены актуальные модели ДВС, встречающиеся на автомобилях, возраст которых не превышает 15 лет. К данной категории относятся силовые агрегаты следующих семейств:

EA111.
EA113.
EA211.
EA189.

Выпускаемые в разных вариантах исполнения, эти моторы имеют свои достоинств и недостатки, которые и будут рассмотрены ниже. Ориентируясь на эту информацию, можно составить мнение, какие двигатели 1.6 от VAG лучше, а какие хуже.

ЕА111

Наиболее продвинутой версией этой линейки двигателей считается модификация CFNA, выпускавшаяся с 2010 по 2016 год. По сути, это заключительная фаза эволюционного развития моторов с заводской маркировкой ABU, появившихся ещё в 1992 году.

Изначально простые и надёжные, моторы семейства EA111 в процессе производства претерпели ряд конструктивных изменений. Их мощность постепенно росла, а экологические характеристики улучшались. Вместе с тем, ресурс этих ДВС снижался, а владельцам машин, на которых устанавливались наиболее мощные силовые агрегаты, пришлось столкнуться с проблемами, наиболее из которых принято считать:

Разрушение перегородок поршней. Имело место даже отзывная компания по замене деталей.

Относительно низкий ресурс ГРМ. Указанный производителем как неограниченный, он, на самом деле, не превышает 150 тыс. км.
Трещины, появляющиеся на выпускном коллекторе.

Как следствие, двигатель VAG 1.6 в модификации CFNA, в целом экономичный и простой в обслуживании, имеет на вторичном рынке не слишком хорошую репутацию, которая, в значительной степени, основана на невозможности продления срока службы силового агрегата за счёт полноценного капитального ремонта.

EA113

Первым двигателем линейки, имеющим рабочий объём 1.6 литра, стала появившаяся в 1996 году модификация AEH. Наиболее современная версия BSE появилась в 2005 году. Она выпускалась вплоть до 2014 года. Это надёжный и ресурсный силовой агрегат, единственным крупным недостатком которого считается загиб клапанов в случае обрыва ремня ГРМ, несмотря на то, что ГБЦ четырёхцилиндрового движка – восьмиклапанная.

В одно время с версией BSE, характеристики которой соответствовали требованиям экологических стандартов Евро 4/5, выпускалась модификация BSF, укладывавшаяся в нормативы Евро 2.

EA211

В 2014 году концерн VAG запустил в производство бензиновый мотор в спецификации CWVA. Согласно заверениям маркетологов, этот двигатель задумывался как конструктивно простой и неприхотливый силовой агрегат, предназначенный для эксплуатации в развивающихся странах.

➕ К достоинствам EA211 1.6 CWVA принято относить:

Надёжность.
Солидный ресурс.
Низкий (для атмосферника) расход топлива.
Отсутствие проблем с запчастями и сервисом.

➖ Вместе с тем, в процессе эксплуатации мотора обнаружился ряд существенных недостатков:

Повышенный расход масла.
Проблемы с продувкой и наполнением цилиндров, приводящие к образованию смолистых отложений на стенках камер сгорания.
Утечка антифриза из системы охлаждения.

Судя по отзывам автовладельцев, есть проблемы с надёжностью ремня ГРМ, за состоянием которого приходится постоянно следить. Словом, данную спецификацию мотора, как и дефорсированную модификацию CWVB, едва ли можно считать идеальной. Но таков мир современного автомобилестроения: производители стремятся окупить вложенные в разработку средства, а платят за всё автомобилисты.

EA189

Как известно, концерн VAG комплектует выпускаемые автомобили не только бензиновыми, но и дизельными двигателями. Одним из самых распространённых силовых агрегатов объёмом 1.6 литра, работающих на тяжёлом топливе, стала модификация CAYC, выпускавшаяся с 2009 по 2015 год. Распространённый в Европе, в нашей стране этот мотор встречается не слишком часто. Однако оснащённые им машины попадаются на вторичном рынке.

Двигатели EA189 1.6 CAYC в целом надёжны, однако полностью избежать проблем, с которыми время от времени сталкиваются владельцы машин в процессе эксплуатации, не удалось.

Среди известных недостатков:

Требовательность к качеству топлива.
Капризные пьезофорсунки.
Нередко выходящие из строя сажевый фильтр и клапан EGR.

К ресурсу ГРМ вопросов нет, но, в случае обрыва ремня загибает клапаны. Пластиковая клапанная крышка может деформироваться, и тогда из-под неё начинает сочиться смазка.

Изучив расположенную ниже таблицу, можно ознакомиться с характеристиками всех перечисленных в статье моторов VAG 1.6.

Маркировка двигателя	CFNA	BSE	CWVA	CAYC
Объём, куб. см.	1598	1598	1598	1598
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	76,5/86,9	81/77,4	76.5/ 86.9	79,5/80,5
Количество клапанов на один цилиндр	4	2	4	4
Наличие турбонаддува	нет	есть	есть	есть
Степень сжатия	10,5:1	15,6:1	15,6:1	15,6:1
Мощность, л. с.	105	102	110	105
Крутящий момент, Нм.	153	148	155	250
Класс вредных выбросов, Евро	4	4/5	5	5
Ориентировочный ресурс, км.	200 000	400 000	200 000	250 000

В настоящее время концерн VAG выпускает дизельные двигатели линейки EA288. Модификация с объёмом 1.6 литра получила обозначение DCXA. Однако статистических данных, позволяющих судить о достоинствах и недостатках этих силовых агрегатов, пока недостаточно.