ATF, PSF и три разных цвета: что заливать в гидроусилитель и что можно смешивать

Обзоры Тестовый редактор 20.03.23

Для рулевой гидравлики автопроизводители предусмотривают особые жидкости PSF или ATF. Подобная химия бывает трёх разных цветов. Поэтому автовладельцы зачастую путаются и не знают, какую жидкость заливать, как часто и можно ли их смешивать. Об этом мы расскажем в этой статье.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Классификация жидкостей для ГУР

Масло для гидравлики отличается не только по цвету, но по составу и назначению. Однако на их применение в гидроусилителе это практически никак не влияет. По назначению составы разделяют на:

Спецжидкости или PSF. Они не имеют специальных присадок, которые снижают износ фрикционов АКПП. Но для ГУР присутствие таких добавок необязательно.

Трансмиссионные масла или ATF, преимущественно классов Dexron II или Dexron III. Как и PSF, они выполняют свою функцию идеально. Поэтому их также используют в ГУР многих автомобилей.

Не столь важным является и отличие по составу:

Минеральные. Совершенно не агрессивны по отношению к резиновым уплотнителям узла и стоят дешевле. Отличаются высокой вязкостью и склонностью к пенообразованию.
Синтетические. Более стабильны по вязкости, но для ГУР опять не столь важно, так как это не самый горячий узел. Однако при запуске ДВС в мороз и крайних положениях руля, гидроусилитель работает на пределе, и температура жидкости может подняться до 100°. В этом случае синтетика покажет себя лучше и снизит нагрузку на насос. Что касается недостатков такой жидкости: она дороже и более агрессивна к резиновым деталям. Именно поэтому некоторые производители, в основном из Германии, запрещают заливать в свои авто синтетику. Но оправданно это лишь для старых Мерседес, БМВ и Аудио. На новых моделях больше частью используется латекс, а не резина.

Отличия жидкости ГУР по цвету:

Жёлтая. Чаще всего, это PSF на минералке. Очень редко – на синтетике. Ее льют водители старых немецких машин.
Красная. Зачастую является трансмиссионкой для автомата на синтетике.
Зелёная. Универсальный вариант.

Получается, что в ГУР можно заправлять любой состав. Некоторые водители даже льют автол – конечно, по собственному решению. Однако делать это не стоит. Хотя оно также будет работать в усилителе, но никто никаких гарантий здесь не дает.

Другой вопрос: можно ли смешивать жидкости для ГУР? Нет, если они на разной основе. Ни в коем случае нельзя мешать синтетику с минералкой и наоборот. Это может вызвать химическую реакцию присадок, ухудшить состав масла и «угробить» насос. Поэтому доливайте только ту жидкость, которая была в бачке. Либо хорошенько промойте бачок перед заправкой и полностью удалите смазку из системы.

Как часто менять смазку в гидроусилителе и какую выбрать?

Обычно замена рекомендована раз в 80-100 тыс. километров пробега или каждые три года в зависимости от того, что наступит раньше. Но для разных моделей авто интервал может несколько отличаться. Получить более подробную информацию можно в руководстве по эксплуатации машины.

Как определить износ шин

Там же указано, какую жидкость следует применять. Если рекомендован минеральный состав – лучше не заливать синтетику. Она может повредить резиновые комплектующие узла. Если рекомендована синтетика, то допустима заливка, как специальных средств для ГУР, так и трансмиссионных смазок для АКПП. Иногда автопроизводитель советует применять химию определённых брендов. Но в целях экономии этой рекомендацией можно пренебречь. Допустимо использование составов иных производителей с идентичными характеристиками. А цвет средства обычно неважен.

Несмотря на указанные выше данные, сегодня заводы по выпуску автохимии могут не соблюдать требования по окраске своей продукции. Поэтому жёлтые препараты не всегда могут оказаться минеральными, а красные – синтетическими. А потому нужно обращать внимание на то, какой состав указан на упаковке.

При выборе жидкости для гидроусилителя придерживайтесь таких рекомендаций:

Покупайте химию с рекомендованными производителем авто параметрами.
Меняйте её строго в установленные интервалы.
Приобретайте качественные составы от популярных брендов.
Не покупайте жидкости в непроверенных местах. Велика вероятность попасть на подделку или препарат низкого качества с неизвестным составом.

Иногда рекомендуется преждевременная замена жидкости гидравлического усилителя. Это необходимо в таких случаях:

Недостаток смазки ГУР. Зачастую её можно долить, если до установленного интервала ещё далеко. Когда такое происходит часто, нужно проверить систему на наличие утечек.
Изменение цвета, запаха или появление в жидкости примесей.
Ремонт или замена узла.
Покупка машины с пробегом и неизвестной историей обслуживания.
Частое оставление автомобиля на парковке с вывернутыми колёсами.
Привычка постоянно выворачивать рулевое колесо до упора без необходимости.

Последние три пункта приводят к быстрому и чрезмерному износу деталей механизма. Во избежание дорогостоящего ремонта машины нужно не только чаще менять жидкость ГУР, но и пересмотреть свои водительские привычки. Это позволит надолго сохранить узел в исправном состоянии.

Можно ли доливать жидкость?

Доливка жидкость в гидроусилитель руля допустима. Но если до плановой замены осталось недолго, её лучше поменять. При этом нелишне выяснить причину нехватки смазки. Возможно, система разгерметизирована и требует ремонта.

Для долива желательно использовать средство того же производителя с идентичными свойствами. Но можно применять и химию разных марок с похожими параметрами. Смешивать PSF и ATF можно, если они обе – синтетические. Смешивание минералки и синтетики запрещено. При доливе не стоит обращать внимание на цвет автохимии. Как мы писали выше, более важен состав. Если в бачке оказались различные по свойствам смазки, необходимо в кратчайшие сроки заменить жидкость с промывкой системы. Иногда целесообразно поставить новый бачок.

Своевременная замена жидкости в гидравлическом усилителе рулевого управления и применение рекомендованной химии поможет продлить срок службы узла. Несоблюдение интервалов смены и использование нежелательной по составу смазки может привести к поломке ГУР. Эксплуатация автомобиля со старой PSF негативно сказывается на работе гидроусилителя. Если пришлось ездить на машине при несоблюдении сроков замены или применении неправильной жидкости, следует незамедлительно заехать в автосервис для диагностики агрегата и заливки свежей химии.