Почему может заклинить двигатель и что делать

В автомобильном ДВС случаются различные поломки – заклин является одной из опасных неисправностей, которая приводит к остановке мотора и невозможности провернуть коленвал (стук). Разберем причины, способствующие неполадке этого типа.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Что такое заклин ДВС

Этим словом мотористы часто пугают нервных автомобилистов – в принципе, имеют право. Это действительно серьезная проблема, которая ведет к капремонту силового агрегата или покупке контрактного ДВС.

Как правило, заклин или стук возникает из-за недостатка рабочей смазки (автола). Коленвал и подшипники начинают работать всухую – последние часто от этого срываются с места и проворачиваются, образуя стопор. Однако мгновенную остановку вращения коленвала гарантировать невозможно – прокручиваясь на последних оборотах, он повреждает шейки и задирает постели шатунных подшипников или опор. Ну и самое страшное – когда обломок шатуна вываливается наружу, пробивая блок цилиндров.

Признаки заклина

Характерные признаки стука:

движок перестает вращаться – самопроизвольно останавливается либо его мощность резко снижается;
невозможно тронуться с места – стартер не прокручивает коленвал;
появляется сильный визг, лязг, скрип.

Как удостовериться, что ДВС заклинил:

попытаться прокрутить вал за болт шкива – для этого нужно использовать ключ, который накидывается на фиксатор (подходит для автомобилей, где предусмотрен свободный доступ к шкиву);

попробовать провернуть колесо – передняя ось вывешивается (машина ставится на домкрат), ставится 4-5 передача, поднятое колесо проворачивается.

Если ни колесо, но шкив не крутятся – вал заклинил. Вызывайте эвакуатор и везите машину в СТО. Возможно вам повезет, и обойдетесь ремонтом силового агрегата. Но зачастую стук приводит к более серьезным последствиям, и мотор целесообразнее заменить целиком.

Основные причины заклина

Ниже перечисляем самые распространенные причины стука ДВС:

Механические причины. Сюда относятся: обрыв ремня ГРМ, попадание посторонних предметов на головку поршня или впускной коллектор (оторванная гайка или шайба), повреждение успокоителя цепной передачи газораспределения, поломка поршневого пальца, разбалтывание гаек коренных крышек коленвала.
Перегрев. Возникает из-за множества факторов – засоренный или забитый радиатор охлаждения, неисправный термостат, ошибка ДТОЖ, поломка вентилятора, низкий уровень антифриза, обрыв ремня помпы и т. д. При этом различают степени перегрева: слабый, заметный и сильный. К заклину приводит сильный перегрев – как говорят мотористы, движок показывает «кулак дружбы».

Недостаток масла. Из-за этого насос гонит воздушную пену, масляная пленка пропадает, детали трутся между собой всухую. Все это сильно нагружает подшипники и другие компоненты ДВС. Последствия – перегрев, заклин, проворот вкладышей. Основной признак такой ситуации – громкий стук. При этом мотор останавливается не сразу.
Попадание масла в топливо. Характерно для дизельных моторов, оснащенных DPF. Как правило, это случается во время принудительной регенерации сажевого фильтра – когда происходит дожигание сажи. Система впрыска автоматически подает дополнительные дозы горючего в ДВС. Если топлива поступает больше нормы, то несгоревший остаток стекает по стенкам цилиндров и попадает в смазку. Все это предусмотрено инженерами, и при нормальной работе агрегата горючее испаряется под действием высоких температур, уходя через вентиляцию картера. Однако если автомобиль заглох в процессе регенерации или мало проехал километров – топливо накапливается в масле, а со временем приводит к повышению уровня автола. Результатом становится повреждение компонентов двигателя и его заклин.

Попадание антифриза в масло. Тут смазка теряет свои полезные свойства, что приводит к разрушению внутренних деталей ДВС. Как правило, хладагент проникает в систему через нарушенную прокладку ГБЦ. Однако не исключено повреждение блока – наличие трещин и другие деформации.
Неправильная смазка. Все мы не раз слышали, что масло нужно подбирать к двигателю грамотно. Однако мало кто так делает. В основном стараются сэкономить, покупая жидкость из бочек или что-то еще. А зря. Новые моторы, разработанные по передовым технологиям, легко заклинивают от такой вот жижи.
Закоксовка маслоканалов. Еще одна распространенная причина стука ДВС. Как правило, следствие несвоевременной замены рабочей жидкости двигателя.

Неисправность масляного насоса. Как известно, насос создает давление для рабочей жидкости. Если он бывает изношен, то процесс смазки деталей нарушается. Тепло не отводится, вкладыши проворачиваются и вал клинит.
Засорение маслофильтра. Из-за этого грязное, отработанное масло проникает в магистрали, подшипники. В местах тонких зазоров образуется затор, происходит сухое трение и заклин.

Также довольно часто «стучат» неправильно собранные ДВС после капремонта. Горе мастера ставят дешевые запчасти (вкладыши), не соизволив тщательно проверить их качество. В результате любая большая удельная нагрузка приводит к заклину современного мотора, особенно турбированного. Вкладыши проворачиваются и наматываются на шейки коленвала.

Профилактика

Чтобы снизить риски заклина ДВС, надо своевременно обслуживать автомобиль. Это касается периодических техосмотров и постоянного контроля работоспособности важных и дополнительных узлов – что правильнее всего делать в автосервисе, где есть все нужное диагностическое оборудование.

На какие именно состояния работы двигателя надо обращать внимание в первую очередь:

недостаточный уровень антифриза в бачке расширителя – на многих бачках имеется риска, ниже которой жидкость быть не должна;
низкий уровень масла – проверяется щупом по отметке;
не срабатывает ДДМ – индикатор давления масла (присутствует не во всем автомобилях);
падение тяги ДВС – особенно заметно на подъемах;
странные звуки в работе автомобиля – стуки, звоны, лязги.

Любой из перечисленных признаков требует обязательного посещения СТО. Таким образом, вы предупредите большинство причин, которые приводят к заклину. При этом желательно заказать эвакуатор, чтобы избежать неприятных последствий.

Что делать, если двигатель уже заклинил

Обязательно заглушить двигатель, если он сам не остановился – это позволит избежать более серьезных разрушений, включающих пролом блока цилиндров. Затем надо вызывать эвакуатор и везти машину в автосервис. Моторист осмотрит двигатель и вынесет решение – можно ремонтировать или целесообразнее заменить.

Итак, двигатель автомобиля может заклинить из-за масляного голодания, перегрева, попадания внутрь посторонних предметов, смешивания рабочей жидкости с антифризом или топливом, неисправности маслонасоса и засорения каналов. Также возможны другие причины, но перечисленные выше – самые характерные.