Чип-тюнинг Лада Веста: делать или нет

Полезные рекомендации Тестовый редактор 12.09.22

На автомобилях, работа двигателей которых контролируется электронными блоками управления (ЭБУ), существует возможность увеличения мощности за счёт изменения настроек программного обеспечения (ПО). Подобная операция, которую принято называть чип-тюнингом, в зависимости от конструкции ДВС, может принести пользу, оказаться бесполезной или нанести серьёзный вред. Понимая это, к перепрошивке ЭБУ следует подходить с большой осторожностью.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Как проверить масло в двигателе

Наивно думать, что одиночки-кустари, даже будучи талантливыми программистами, способны написать ПО лучше, чем коллектив профессионалов, в распоряжении которых имеется серьёзная испытательная база. Но хорошо оснащённые тюнинг-ателье, специализирующиеся на внесении изменений в конструкцию транспортных средств, достигают в этом вопросе определённых успехов. Другой вопрос, насколько целесообразен чип-тюнинг Лада Веста.

Известно, что модель, выпускаемая Волжским Автомобильным Заводом, комплектуется тремя вариантами силовых агрегатов:

ВАЗ-21129 (1.6 литра, 106 л. с).
HR16DE-H4M (1.6 литра, 113 л. с.).
ВАЗ-21179 (1.8 литра, мощностью, в зависимости от степени форсировки, 122 или 145 л. с).

Целесообразность чип-тюнинга каждого из перечисленных моторов следует рассмотреть отдельно.

ВАЗ-21129

По сути, этот силовой агрегат является дальнейшим развитием двигателя ВАЗ-21127. Он устанавливается на многие модели Волжского Автомобильного Завода. Распространённый, он, на первый взгляд, имеет простую и надёжную конструкцию. Однако качество изготовления комплектующих оставляет желать лучшего. По совокупности эксплуатационных характеристик специалисты по ремонту и обслуживанию автотранспорта оценивают мотор данной спецификации на троечку с плюсом.

Устанавливаемый на Лада Веста блок управления М86 – довольно капризный, принимает далеко не все прошивки, а из-за некорректных действий может и вовсе умереть. Работать с ним приходится предельно осторожно. В случае с двигателем ВАЗ-21129 прирост мощности за счёт чип-тюнинга составляет не более 5 л. с. Для того чтобы существенно улучшить динамику автомобиля, снаряжённая масса которого составляет 1230 кг, этого явно недостаточно. А вот расход топлива увеличивается довольно значительно. Напрашивается вывод, что перепрошивка ЭБУ на Lada Vesta в такой комплектации – не лучшая идея.

HR16DE-H4M

Силовой агрегат, разработанный специалистами Yokohama Plant, достался компании АвтоВАЗ в наследство от концерна Renault-Nissan. Нельзя сказать, что этот движок является жемчужиной конструкторской мысли, но серьёзных проблем с надёжностью он не имеет.

Чип-тюнинг HR16DE – занятие не слишком перспективное. Прирост мощности не превышает 5%, а якобы наблюдаемое при этом улучшение динамических характеристик – скорее из области самовнушения. Перепрошить блок управления на таком моторе можно. Но чтобы достичь заметных результатов, необходимо, вдобавок, ставить выпускной коллектор по схеме 4-2-1 и прямоточный глушитель. С помощью подобных модернизаций удаётся поднять мощность до 120 – 125 л. с. и улучшить отклик мотора на нажатие педали газа. Однако изменение настроек нередко приводит к увеличению проблем с запуском в холодную погоду, которые и без того беспокоят владельцев Lada Vesta с HR16DE.

ВАЗ-21179

Выпускаемый с 2016 года, этот двигатель обеспечивает Лада Веста лучшие динамические характеристики. Однако попытки увеличения мощности исключительно за счёт установки нового программного обеспечения не слишком впечатляют. Прирост мощности составляет не более 4 – 5%. Если вы хотите серьёзно повысить производительность мотора, то придётся установить головку блока цилиндров от модификации Lada Vesta Sport, отличающуюся конструкцией выпускного коллектора и распределительных валов. Подобная модернизация, разумеется, обойдётся дороже, чем простая переустановка ПО. Однако она позволит снять с движка 145 л. с, что является неплохим показателем для атмосферника объёмом 1.8 литра.

Это важно!

В любом случае, одновременно с перепрошивкой ЭБУ двигателя, рекомендуется производить перенастройку роботизированных коробок передач или вариаторов. Это позволит избежать проблем в работе трансмиссии.

Заключение

Говоря о чип-тюнинге Лада Веста, следует отметить, что попытки существенно увеличить мощность атмосферных ДВС исключительно за счёт корректировок настроек программного обеспечения, заведомо обречены на провал. Подобные модернизации хороши на турбированных моторах, у которых прибавка составляет 10% и более.

Не следует забывать и о другом. Любая форсировка двигателя, в том числе и с помощью чип-тюнинга, это всегда возрастание нагрузки на детали ДВС, а значит и снижение ресурса силового агрегата. Если же комплектующие имеют скрытые дефекты, может произойти их внезапное разрушение. Кроме того, некорректное вмешательство в настройки вполне способно стать причиной: