Мороз, мотор не завелся: что делать?

Советы Тестовый редактор 18.10.24

Сложности с запуском двигателя внутреннего сгорания начинаются с наступлением холодов. Чаще всего причиной является старый аккумулятор, теряющий емкость при низкой температуре. При этом нельзя исключать наличие проблем с системой зажигания или качеством топлива, которое плохо испаряется в мороз и не позволяет запустить мотор.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Общие сведения

Основными причинами плохого запуска бензинового двигателя являются:

севший аккумулятор;
неисправная система зажигания;
использование масла, не соответствующего климатическим условиям.

Полностью исправный бензиновый мотор должен запускаться от заряженной штатной АКБ при температуре воздуха до -30…-35⁰ без каких-либо сложностей и предварительных прогревов. Сложности со стартом могут быть связаны с неисправностью системы зажигания или питания, нельзя исключать блокировку пуска блоком управления, алгоритм работы прошивки которого не адаптирован для российских условий. Последний вариант встречается редко, но о нем всегда нужно помнить владельцам современных машин, ввезенных в РФ по «серым» схемам и не приспособленных к суровому климату.

Общие правила старта

Зимой многие владельцы включают дальний свет на 10-15 секунд для активизации аккумулятора. На современной машине подобная процедура зачастую бессмысленна – при включении зажигания начинает работать система впрыска, имеющая достаточно высокую мощность. Кроме того, если на автомобиле установлены диодные фары, то их энергопотребление не столь велико. Таким образом, включение фар перед пуском не обязательно и осуществляется водителями по старым привычкам.

Стартер нужно включать на 5-7 секунд, если двигатель полностью исправен, а АКБ заряжена, то мотор запустится. Если старт не состоялся, то нужно выждать 20-25 секунд и повторить попытку. Нет смысла делать больше 3-4 попыток запустить двигатель, поскольку отсутствие вспышек явно указывает на наличие проблем с зажиганием или подачей топлива. На машинах с сильно изношенной аппаратурой впрыска не исключена проблема легкого гидроудара от чрезмерно большой порции топлива.

При нескольких последовательных неудачных пусках в выпускной системе и нейтрализаторе скапливается несгоревший бензин. После запуска топливо будет выгорать, что в теории может привести к оплавлению керамической вставки и снижению пропускной способности нейтрализатора. Фактически, для выхода катализатора из строя нужно многократно заливать двигатель топливом, что в реальной практике встречается крайне редко.

Запуск от внешнего источника

В качестве внешнего источника питания чаще всего используют аккумулятор, установленный на другой машине с уже работающим двигателем. Перед попыткой старта мотор на второй машине глушат, соединяют положительные штыри батарей проводи с зажимами, а отрицательный выход заряженной батареи подключают к металлической детали на двигателе, который предполагается запустить. Затем запускают двигатель автомобиля с заряженной батареей и дают ему поработать 5-10 минут для подзарядки севшей АКБ. После этого можно попытаться запустить двигатель, время работы стартера не должно превышать 5-7 секунд.

Пуск от другого автомобиля сопряжен с риском появления ошибок или выхода из строя блоков управления. Вероятность получить проблемы максимальна при использовании в качестве донора машины с не слишком хорошо работающим регулятором – скачок напряжения почти всегда приводит к записи ошибок по электронным компонентам. Такие же проблемы могут появиться при использовании бустера. Наиболее безопасно использование портативного аккумулятора, который подключают к основному. Методика позволяет запустить двигатель при подсевшей штатной АКБ.

Прогрев

Если запустить двигатель не удалось, то у владельца есть несколько способов решения вопроса. Самый простой – снять АКБ и отнести домой для отогрева и зарядки, если аккумулятор не имеет глубокого разряда, то он восстановится. Второй вариант предусматривает вызов специальной бригады, отогревающей автомобили на месте стоянки. Третий вариант – покупка и установка новой АКБ, способ эффективен при полностью исправном двигателе и отказе батареи по причине старения.

В крупных городах зимой можно без проблем найти человека, предлагающего услугу прогрева и запуска автомобиля. Если работы выполняет специалист, то вероятность повреждения машины близка к нулю. Если за прогрев берется дилетант, то есть риск повреждения пластиковых деталей горячим воздухом, а в ряде случаев – возгорания автомобиля. При правильной постановке вопроса машину накрывают термочехлом под который подают нагретый тепловой пушкой воздух.

Старые способы облегчения пуска

В эпоху карбюраторных двигателей для запуска двигателя зимой использовали прогрев впускного коллектора кипятком или паяльной лампой. Метод был достаточно эффективен, поскольку коллекторы были металлическими и достаточно массивными. Под поддоны ставили жаровни с тлеющими углями либо работающей паяльной лампой, проливали систему охлаждения кипятком.

В современных условиях такие методики не работают. Коллекторы современных двигателей выполнены из пластика и прогревать их нет никакого смысла даже потоком теплого воздуха. Современные синтетические масла сохраняют текучесть при низкой температуре окружающей среды, тем самым исключена необходимость подогрева поддона.

Для пуска карбюраторных двигателей часто использовали распыление легковоспламеняющегося горючего в воздухозаборник. После первых вспышек двигатель переходил на основное топливо и начинал работать. Распыление аэрозоля в моторах с пластиковыми коллекторами опасно – в случае детонации смеси корпус коллектора может разорвать.

Автономный подогреватель

На ряде автомобилей используется автономный подогреватель с котлом, работающим на моторном топливе. Оборудование включается по сигналу от таймера, электроника не позволит обогревателю разрядить батарею. Смысл оборудования один – несколько прогреть жидкость в системе охлаждения, которая циркулирует при помощи электрического насоса, повышая температуру воздуха в салоне.

Альтернативой штатным автономным системам являются подогреватели, работающие от сети переменного тока. Оборудование распространено в северных регионах, для работы нужно вывести на улицу провод с розеткой. При неправильной установке или нарушении правил эксплуатации электрический обогреватель может стать причиной пожара.

Автозапуск

Еще одним способом упрощения процедуры утреннего старта является автозапуск, являющийся частью дополнительной сигнализации. Электроника автоматически заводит двигатель, ориентируясь на температуру антифриза. Владелец может программировать температуру, при которой будет срабатывать стартер. Метод имеет ряд недостатков – помимо повышенного расхода топлива двигатель будет долго работать в режиме холостого хода, что сказывается на ресурсе.

Моторы с турбиной очень медленно прогреваются на малых оборотах, что делает автозапуск бессмысленным. И основное – постоянные пуски могут разрядить аккумулятор и утром владелец не сможет завести даже теплый двигатель. Для защиты от разряда система автозапуска учитывает напряжение на клеммах батареи, при падении значения старт двигателя отменяется. В этом случае владелец сыграет в лотерею – хватит ли остаточного заряда АКБ для утреннего старта или нет.

Эвакуатор

Если владелец не желает рисковать и прогревать автомобиль на месте, то машину можно вывезти на эвакуаторе в теплый гараж или подземный паркинг. После прогрева силового агрегата и автомобиля в целом можно попытаться запустить двигатель. Самое грамотное решение – отправиться на машине в сервис для поиска и устранения поломок, вызвавших проблемы с пуском. В противном случае автомобиль придется регулярно вывозить на эвакуаторе в теплое помещение.

Заключение

Проблемы с запуском двигателя зимой обычно связаны с недостаточным зарядом батареи и не слишком хорошей работой системы зарядки. Свою лепту в появление сложностей вносит и неисправная система зажигания. Если автомобиль находится в исправном техническом состоянии и регулярно обслуживается в нормальном сервисе, то запуск двигателя при температуре воздуха до -35⁰ будет беспроблемным.