Автомобильная аудиосистема: советы по выбору и правильной установке

Подборки Валерий Жмышенко 9.02.26

Большая часть современных автомобилей оснащается мультимедийными системами, обеспечивающими управление различным оборудованием. По этой причине владелец машины ограничен в возможностях замены головного устройства, при модернизации аудиосистемы придется ограничиться только динамиками с сопутствующей периферией и дополнительной виброизоляцией. Конечный результат не всегда окажется феноменальным, особенно на машинах с хорошей заводской акустикой.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Автомобильная аудиосистема состоит из головного устройства и динамиков, расположенных в салоне и багажнике. Количество и место расположения динамиков зависит от модели машины – в базовых комплектациях используется всего 4 громкоговорителя, установленных в нижней части дверей. В более дорогих комплектациях появляются дополнительные динамики в верхней части дверных обшивок. Дополнительный источник звука может ставиться и в центральной части панели приборов, а в багажнике появляется низкочастотный динамик.

Громкоговорители

Любой динамик не рассчитан на воспроизведение широкого частотного диапазона, ситуацию немного сглаживают многополосные громкоговорители. По этой причине при создании хорошей акустической системы используют отдельный крупный динамик для воспроизведения средних и низких частот, который дополняется малогабаритной «пищалкой». Нередко в состав акустической системы вводят отдельный динамик для воспроизведения самых низких частот (сабвуфер).

К основным характеристикам относят:

Габариты и форма. Если владелец не планирует переделывать дверные карты, то динамики должны соответствовать заводским установочным площадкам. При глубоком тюнинге звука динамики устанавливают в отдельные подиумы на дверных картах, что не всегда удобно с точки зрения свободного пространства для водителя и пассажира.
Мощность. Зачастую производители динамиков делают упор на пиковое значение PMPO при максимальном значении сигнала. Важно ориентироваться не только на PMPO, но и на другие параметры мощности.
Чувствительность в дБ. Чем ниже значение параметра, тем большая мощность усилителя нужна для работы динамиков. Очень важная характеристика, поскольку динамики должны соответствовать возможностям встроенного или дополнительного усилителя.
Сопротивление в Ом. Должно соответствовать возможностям магнитолы. Существуют динамики с сопротивлением от 2 до 16 Ом, наибольшее распространение получили 4-омные громкоговорители.

Автомобильные лампы: как выбрать подходящие и избежать штрафов за неправильный свет

Еще одним важным параметром любого динамика является амплитудно-частотная характеристика, не слишком понятная для обывателя. В идеале – громкоговоритель должен работать идеально при любых частотах звука, что недостижимо на практике. При этом отдельный график вообще не даст информации о возможностях будущей акустической системы – компоненты должны работать в гармоничной связке.

Материал диффузора

Динамики оснащаются диффузорами из:

стеклоткани либо кевлара – материалы устойчивы к влаге и перепадам температуры, при этом не обеспечивают качественную воспроизведение звука;
шелка с пропиткой для повышения жесткости – материал чаще всего встречается в «пищалках»;
пропитанной бумаги – одно из самых лучших решений с точки зрения качества звука, несмотря на кажущуюся архаичность;
тонкого листового алюминия – самая сложная технология, используется в профессиональной акустике премиального сегмента.

Диффузор крепится в корпусе динамика на подвесе и обеспечивает получение звука за счет вибраций переменной частоты от электромагнитной катушки. В автомобилях чаще всего ставят динамики с бумажными и шелковыми диффузорами, редко встречаются громкоговорители с алюминиевыми диффузорами. Качество звучания последних сильно зависит от продуманности конструкции и правильности установки в автомобиле.

Низкочастотные динамики

Доработка акустической системы без установки сабвуфера не имеет смысла. Минимальный состав системы включает в себя пару фронтальных и пару тыловых динамиков, дополненных сабвуфером. Низкочастотные динамики могут иметь отдельный корпус, встречаются громкоговорители без кожуха (такой вариант нередко устанавливается в нише под сиденьем водителя либо в полку багажного отсека.

Корпусные сабвуферы более удобны в монтаже, могут оснащаться встроенным усилителем и частотным фильтром (изделия активного типа).

Предпочтительны для работы в составе систем без дополнительного усилителя низких частот, отличаются достаточно компактным корпусом. Пассивные сабвуферы имеют габаритный корпус и требуют соблюдения правил монтажа – при близком расположении перегородок низкочастотный звук из-за отражения будет глухим. Иногда в корпуса производители встраивают светодиодную подсветку, совершенно бессмысленную при установке оборудования в закрытом багажнике.

Наиболее ясный звук удается получить при использовании корпусного пассивного сабвуфера с фазоинвертором. При выборе важно учитывать параметры багажника автомобиля, в противном случае звук будет искаженным. Несколько проще низкочастотные динамики в корпусах закрытого типа, при этом звук будет достаточно чистым, хотя и не слишком интенсивным. При выборе любого сабвуфера важно ориентироваться на оборудование мощностью 150-250 Вт, при большем значении оборудование будет габаритным и тяжелым.

Заключение

Переделка автомобильной акустической системы в последние годы становится не слишком популярным направлением тюнинга. Одной из причин является невозможность замены штатной мультимедийной системы, которая используется для управления различными системами. Установка же других динамиков не слишком меняет качество звука в салоне автомобиля, разница нередко замечается только людьми с музыкальным слухом.

Еще подборки