Как устранить ошибку P0171 – обедненная смесь в системе

Упрощенно образование рабочей смеси осуществляется на основе данных от датчика массового расхода воздуха, а также сигналов от лямбда-зондов. Электроника рассчитывает подачу топлива на основе сведений о расходе воздуха и количестве кислорода в выхлопных газах, при этом учитываются дополнительные факторы. При пуске холодного двигателя и на стадии прогрева смесь принудительно обогащается, что не является признаком неисправности. После прогрева состав рабочей смеси должен быть оптимальным (т.е. стехиометрическим).

Автомобили с двигателями, оснащенными системами впрыска, поддерживают самодиагностику. Блок управления постоянно опрашивает датчики и фиксирует ряд параметров. При отклонении значений от допустимого интервала фиксируется ошибка, одновременно водитель получает информацию о потенциальной проблеме при помощи контрольной лампы Check Engine. Ошибка P0171 указывает на чрезмерное обеднение смеси, что сопровождается ухудшением характеристик двигателя – снижением мощности при одновременном увеличении расхода топлива.

Ошибка P0171 практически всегда появляется неожиданно – на ходу или после пуска двигателя, который до остановки работал без нареканий. Из-за обеднения смеси может появится вибрация мотора, связанная с периодическими пропусками зажигания. Вибрация особенно сильна при работе двигателя в режиме холостого хода, дрожь передается на кузов и хорошо ощущается на руле.

Помимо простого считывания ошибки сканером или адаптером для OBD-II необходим анализ значений коррекций рабочей смеси. Различают кратковременную и долгосрочную коррекции, которые могут несколько отличаться. При пуске холодного двигателя происходит обогащение смеси, на стадии прогрева кратковременная коррекция будет находиться в пределах от -10% до -15% (данные указаны в качестве примера для двигателя Citroen C-Elisee и могут отличаться для других моторов).

Обеднение смеси может быть в одном или нескольких цилиндрах, что все равно приводит к ошибке P0171. Для проверки состава смеси по цилиндрам необходимо вывернуть и осмотреть свечи зажигания. При недостатке топлива на свечах образуется характерный белый налет. Обеднение смеси по причине неисправности датчиков кислорода приводит к появлению P0171 и второй ошибки уже по лямбда-зондам, что сужает круг причин появления основной проблемы.

Датчик массового расхода не учитывает подачу дополнительного воздуха через неплотности патрубков после датчика. Причин подсоса может быть множество – механическое повреждение, естественный износ, неправильное соединение элементов после ремонта, нарушение герметичности впускного коллектора. Для проверки гипотезы необходимо осмотреть все патрубки, установленные в линии подачи воздуха после датчика ДМРВ.

Для качественной проверки используют дымогенератор, нагнетающий дым под небольшим избыточным давлением в систему подачи воздуха. Места повреждений быстро выявляются по следам дыма, который проникает даже в мелкие неплотности. Поврежденные патрубки нужно менять, качественно отремонтировать пластиковый или резиновый элемент невозможно. Источником избыточного воздуха может оказаться система вентиляции картера при неплотно установленном щупе уровня масла.

При неисправности датчика концентрации кислорода фиксируется ошибка P0171, а также указывается на неисправность лямбда-зонда. В частности, может выйти из строя электрический подогрев датчика, что и покажет сканер. У владельца автомобиля есть два варианта решения проблемы – замена датчика или удаление всей системы снижения токсичности отработавших газов. Нередко с целью экономии средств вместо оригинального датчика используют лямбда-зонд от автомобилей ВАЗ либо ставят универсальные датчики.

К достаточно редким причинам появления P0171 относится износ заднего сальника коленчатого вала. В результате некорректной работы системы вентиляции картерных газов происходит обеднение смеси. Ремонт в данном случае достаточно сложный – для доступа к сальнику придется снимать коробку и маховик или диск для соединения с автоматической коробкой либо роботом. Использование различных модификаторов (присадок в масло) для восстановления резинотехнических изделий может дать кратковременный эффект.

Ошибка P0171 фиксируется при затягивании воздуха через смятую при установке или утратившую от времени эластичность прокладку впускного коллектора. Простейший способ тестирования – распыление очистителя карбюратора на стык коллектора и двигателя при работающем моторе. Если подсос воздуха имеет место, то после распыления на некоторое время восстановится нормальная работа двигателя. В данной ситуации придется снимать коллектор и менять прокладку. Если распыление очистителя карбюратора не дало эффекта, то придется искать другую причину обеднения смеси и ошибки P0171.

Ошибка по смеси P0171 может быть следствием дефицита топлива из-за падения производительности насоса или загрязнения форсунок. На начальном этапе желательно проверить давление в рампе при включении зажигания – на рампе есть штуцер для подключения манометра. Недостаточное давление может быть связано с засорением фильтра грубой очистки или износом насоса.

Для проверки насоса и фильтра нужно вынуть топливный модуль из бака. Фильтр тонкой очистки может стоять в модуле или на внешней части бака – все зависит от модели автомобиля. Если сетка на заборнике топлива чистая, а фильтр тонкой очистки менялся недавно, то налицо проблемы с насосом. Отремонтировать насос невозможно, придется покупать новый оригинальный или пытаться интегрировать дешевый насос от отечественного автомобиля.

Обеднение смеси может быть следствием загрязнения форсунок, которые не в состоянии дозировать подачу топлива. Для проверки форсунки устанавливают на стенд, позволяющий сопоставить производительность. Чаще всего при износе форсунок появляется проблема с избыточной подачей топлива – даже в закрытом состоянии форсунка льет бензин в коллектор.

На большинстве автомобилей выхлопная система соединяется с двигателем через гофрированную секцию, предотвращающую передачу вибраций на выхлопные трубы. При прогорании гофры, что является стандартной проблемой, часть выхлопа проходит мимо вторичного датчика кислорода. Соответственно, начинается ошибочная коррекция состава смеси, что и приводит к ошибке P0171. Ремонт заключается в замене гофрированной секции, на рынке запчастей достаточно много деталей от неофициальных поставщиков с гуманной стоимостью.

Ошибка P0171 может быть следствием некорректной настройки газобаллонного оборудования. При работе двигателя на бензине никаких проблем не возникает, ошибка появляется только после переключения на газ. Способ ремонта – обращение в компанию, которая устанавливала ГБО с просьбой провести регулировку оборудования с целью исключения обеднения смеси в любом режиме.

Система вентиляции бака

Причиной ошибки P0171 и обеднения смеси может быть неисправность клапана абсорбера в системе вентиляции топливного бака. Клапан чаще всего устанавливается на двигателе и легко меняется в случае поломки при наличии специального инструмента. Для проверки достаточно продуть клапан в одну и в другую стороны – по конструкции клапан является нормально замкнутым и открывается только при подаче питания. Если удается продуть клапан в направлении от бака к двигателю без подачи питания, то необходимо менять деталь.

Помимо клапана абсорбера ошибку P0171 может вызвать неисправность обратного клапана. Задача клапана – пропускать воздух только в одном направлении от бака к двигателю, на корпусе всегда имеется стрелка нормального направления потока. Соответственно, исправный клапан не должен продуваться в обратном направлении. Обратный клапан не подключается к бортовой сети и является полностью механическим. Если клапан продувается в двух направлениях, то его нужно менять.

На ряде автомобилей используется клапанная крышка с интегрированным резиновым клапаном системы вентиляции картерных газов. При повреждении клапана начинается обеднение смеси с регистрацией ошибки P0171. Ремонт заключается в установке новой крышки, поскольку заменить клапан не представляется возможным.

Обеднение смеси моет быть следствием некорректной работы расходомера воздуха, который дает ошибочную информацию в блок управления. Очистка чувствительного элемента от пыли и осевшего масла редко дает положительный результат, поэтому приходится менять датчик. Нередко из-за высокой стоимости оригинальных ДМРВ владельцы покупают датчики с разборок, в этом случае нужно быть уверенным в качестве детали.

Причин появления ошибки P0171 множество, нередко поиск неисправности на автомобиле превращается в долгий процесс даже в условиях сервиса. Нередко вместе с P0171 фиксируются другие ошибки, указывающие на проблемы с компонентами системы управления двигателем, которые и являются причиной обеднения. Также нужно учесть, что на ряде двигателей есть специфические элементы, при выходе из строя которых начинается обеднение смеси. Примером являются недолговечные мембранные клапаны вентиляции картерных газов на двигателях бренда Opel, интегрированные в клапанную крышку.