Антифриз G11, G12, G13 - что означают маркировки и какой выбрать для вашего автомобиля
Практически у каждого производителя есть система допусков на антифризы. Маркировка вида G11, G12, G13 используется концерном VAG и является наиболее распространенной. При выборе жидкости нужно ориентироваться на требования производителя автомобиля, а также промывать систему охлаждения от старого антифриза, который может оказаться несовместимым с новым.
Расшифровка системы обозначений VAG
Антифризы для автомобилей группы VAG делятся на несколько категорий:
- G11 – на основе этиленгликоля и органических добавок, за счет пигмента имеет зелено-синий цвет. Относится к гибридному типу и при работе формирует сплошную защитную пленку на стенках системы охлаждения. Пленка защищает детали от коррозии и одновременно ухудшает теплоотвод. Жидкость рассчитана максимум на 3 года использования или 60 тыс. км. Ориентирована на автомобили с радиаторами из меди и ее сплавов, хотя может работать и в алюминиевых радиаторах (с повышением риска образования отложений). Защитная пленка со временем начинает осыпаться, что приводит к засорению системы охлаждения и локальным перегревам.
- G12 – отличается от G11 использованием органических присадок на основе карбосиликатов. Защитная пленка образуется только на метах, пораженных коррозией. Соответственно, не ухудшаются условия охлаждения. Жидкость за счет пигмента окрашена в характерный розово-малиновый либо красный цвет. Отличается увеличенным до 5 лет сроком службы, иногда допускается и более длительное использование. Введена в использование во второй половине 90-х гг. прошлого века в связи с массовым переходом на более дешевые алюминиевые радиаторы, а также из-за внедрения двигателей с алюминиевыми блоками.
- G12+ - развитие группы G12 с полной взаимозаменяемостью. Отличается несколько улучшенными характеристиками.
- G13 – антифриз на основе пропиленгликоля, введенного взамен токсичного этиленгликоля. Антифризы относятся к категории лобридных и содержат пакет присадок на органической и неорганической основе. Основной чертой антифриза G13 является долговечность – жидкость легко выдерживает 10 лет использования. Применение жидкости ограничено из-за высокой стоимости и не слишком явных преимуществ по сравнению с G12.
Любой антифриз поставляется в продажу в виде концентрата или в готовом к использованию состоянии. Температура замерзания для всех антифризов VAG составляет -40⁰С, что достаточно для большей части территории РФ. Для северных регионов необходимо изменение концентрации воды в соответствии с нормами, указанными на заводской этикетке.
Возможность смешивания
В пределах одной группы можно смешивать любые антифризы, вне зависимости от цвета. Одновременно – нельзя исключать ухудшение характеристик из-за добавления свежей жидкости в уже порядком «изношенный» антифриз. Категорически запрещено смешивать жидкости стандартов G11 и G12 из-за несовместимости присадок. При взаимодействии компонентов велик риск образования химически активных веществ и активной коррозии алюминиевых деталей. При утечке антифриза в пути можно долить дистиллированную воду, а после прибытия домой или в иное место назначения заменить жидкость с использованием стенда.
При смешивании несовместимых антифризов возможно образование осадка либо пены, в самой жидкости могут появиться сгустки. Даже при отсутствии визуальных признаков смесь антифризов может не соответствовать требованиям по температуре кипения или замерзания, а также не исключено агрессивное влияние на металлические части двигателя и радиатор. При обнаружении в расширительном бачке примесей или явном изменении цвета жидкости рекомендуется как можно быстрее заменить антифриз с предварительной промывкой системы дистиллированной водой.
Выбор
Основой при выборе антифриза для автомобиля VAG (а система обозначений G11, G12 и G13 рассчитана только на продукцию немецкого концерна) является инструкция по эксплуатации. Для достаточно старых машин родом из 90-х гг. прошлого века с медными радиаторами и чугунными блоками двигателя предпочтительнее использование жидкости G11.
Когда радиатор уже заменен на алюминиевый, а с учетом возраста и пробега маловероятно сохранение заводского радиатора, то можно перейти на G12 с предварительной промывкой системы дистиллированной водой. Во всех прочих ситуациях целесообразнее использование антифриза G12 при отсутствии каких-либо замечаний в заводской инструкции по эксплуатации.
При обслуживании системы охлаждения автомобилей других марок желательно использовать соответствующие антифризы. К примеру, компания Toyota использует жидкости красного и зеленого цвета, отличающиеся температурой замерзания и по характеристикам близкие к группе G11 по классификации VAG. Компания Honda использует зеленую жидкость, соответствующую по составу и параметрам G12. При выборе важно ориентироваться не на цвет, а на соответствие допусков антифриза требованиям завода-изготовителя двигателя.
Источник
Процедура замены
Когда предполагается регламентная замена антифриза на жидкость с тем же допуском, то можно обойтись без промывки. Для слива в системе охлаждения имеются краны в радиаторе и блоке цилиндров, через которые стекает свыше 90% жидкости. Часть антифриза остается в рубашке и радиаторе отопителя – если жидкость меняется в срок, то никаких проблем при дальнейшей эксплуатации не будет. Когда жидкость изменила цвет или часть присадок выпала в осадок, то при обслуживании рекомендуется промыть систему дистиллированной водой. Промывка необходима и в случае перехода на антифриз другого типа, особенно при переводе автомобиля на G12 с G11 или наоборот.
Источник
Полая промывка системы охлаждения имеет смысл после покупки подержанного автомобиля, когда нет понимания о типе антифриза и сроке его использования. Ориентироваться на цвет или прозрачность при оценке состояния нельзя – деградация присадок не обязательно сопровождается выпадением осадка или изменением цвета жидкости. Для обслуживания нужно купить антифриз, соответствующий автомобилю – вся нужная информация указывается в инструкции по эксплуатации и нередко дублируется на информационной наклейке в моторном отсеке.
Для промывки системы охлаждения используют дистиллированную воду, работы рекомендуется проводить с использованием специального аппарата. После промывки в контур закачивается свежий антифриз с одновременным вытеснением воздуха, образование пробок при такой технологии исключено. При замене жидкости кустарным методом в системе может оставаться воздух, на некоторых автомобилях удаление пузырей требует снятия патрубков с радиатора отопителя. Стоимость аппаратной замены составляет 2-3 тыс. руб., что не является большой суммой, особенно с учетом длительного срока службы антифриза.
Получайте избранные новости первыми!
Подписка успешно добавлена
Удалить статью?