Что делать, если автомобиль не заводится зимой: причины и решения

Старый аккумулятор или длительные попытки запустить двигатель зимой приводят к падению емкости и напряжения на клеммах батареи. Если в двигателе залито соответствующее климатическим условиям масло и нет проблем с подачей топлива или зажиганием, то мотор можно запустить от другого аккумулятора. Чаще всего используют методику «прикуривания» от другой машины, в последние годы популярность набирают компактные батареи литиевого типа. Бустер оснащен проводами для подключения к штатному аккумулятору, емкости вполне хватает для прокрутки коленчатого вала стартером на протяжении нескольких секунд. После пуска двигателя нужно устранить причину падения емкости стартерного аккумулятора – зарядить АКБ от внешнего источника или купить новую, а также проверить исправность системы зарядки.

Проблема практически не встречается в современных условиях. При использовании минерального масла пуск двигателя при температуре от -5°С и ниже без предварительного прогрева поддона почти невозможен. Масло превращается в густую массу, мощности стартера не хватит для прокрутки коленчатого вала, а загустевшее масло не прокачается насосом. Способ решения проблемы – перемещение автомобиля на буксире или эвакуаторе в теплое помещение для отогрева и последующая заливка масла, соответствующего климатическим условиям.

Проблемный стартер может стать причиной затрудненного пуска зимой, при положительной температуре воздуха старт будет намного легче. Неисправный стартер придется снимать с двигателя для переборки или замены, на ряде моторов демонтаж стартера является сложной задачей. Автомобиль с механической коробкой при отказе стартера можно завести буксировкой — машины с роботами, вариаторами или АКПП придется везти в сервис на эвакуаторе.

Чрезмерный зазор между электродами, поврежденные провода или отказавшая катушка – каждая из поломок может стать причиной затрудненного пуска. На автомобилях с двигателями, оснащенными системой впрыска, неисправность системы зажигания выявляется компьютерной диагностикой. Ошибки по пропускам зажигания укажут на неработающий цилиндр. На двигателе старого типа с трамблером зажигание проверяют по искре между снятым центральным проводом и стальной деталью двигателя при вращении вала стартером. При регулярном обслуживании и своевременной замене свечей зажигание практически никогда не является причиной плохого запуска двигателя зимой.

Бензиновый двигатель с впрыском оснащен электрическим насосом (при прямом впрыске – дополнительным ТНВД с приводом от распредвала) и форсунками. При отказе электрического насоса или сильном загрязнении форсунок будут проблемы с пуском не только зимой. Нельзя исключать перекрытие подачи бензина ледяной пробкой – подобная проблема характерна для автомобилей, длительное время стоявших с практически пустым баком. Такие машины перед зимним сезоном рекомендуется заправить до полного бака и добавить спиртовую присадку, связывающую воду.

Несколько иная картина складывается с дизельными двигателями. Топливо для таких моторов делится на зимнее и летнее (в ряде регионов встречается арктический сорт, рассчитанный на очень низкие температуры окружающей среды). При заправке летнего дизельного топлива и падении температуры воздуха образуются парафиновые пробки, забивающие магистрали и аппаратуру впрыска. Если нет возможности отогреть топливо на месте стоянки, то автомобиль придется оставить на месте до потепления или вывозить на эвакуаторе/буксире в теплый гараж.

Иногда причиной плохого пуска является сам двигатель. При износе поршневой группы падает компрессия, на свечах образуется слой нагара от масла. Вполне естественно, что прокрутка стартером не позволит моментально запустить изношенный двигатель даже летом. Устранить проблему можно двумя путями – ремонтом штатного агрегата или установкой контрактного двигателя.

Появление проблем с зимним пуском практически всегда связано с недостаточно заряженным аккумулятором. Если батарея исправна, то требуется проверка систем питания и зажигания. Изредка причиной затруднений при пуске является качество топлива, хотя при постоянных заправках на крупных сетевых АЗС нарваться на контрафактное горючее очень сложно.