Почему появляется гул в салоне автомобиля и как его устранить

Использование зимних шипованных или фрикционных шин, а также покрышек с грубым рисунком протектора приводит к появлению гула с тональностью, меняющейся в зависимости от скорости движения и качества дорожного покрытия. Переход на покрышки другого типа либо выезд на дорогу с гладким покрытием устраняет шум или заметно снижает громкость, что является вполне естественным явлением. Альтернативный метод борьбы – дополнительная шумоизоляция подкрылков и пола кузова. По-хорошему, доработка шумоизоляции автомобиля должна носить комплексный характер с установкой поглощающих и виброизолирующих покрытий по всему кузову.

Нередко источником постороннего шума являются сквозняки — воздух может проникать в салон через плохо закрытые окна или по местам повреждения уплотнителей. Шум меняет тональность в зависимости от скорости и направления ветра. Устранить проблему просто: достаточно проверить плотность закрытия окон и осмотреть уплотнители по периметру дверных проемов. На возрастных машинах российского или иностранного производства могут быть проблемы с геометрией проемов или дверей из-за деформации кузова после ДТП либо вследствие сложных условий эксплуатации. Образующаяся щель не перекрывается уплотнителем, что приводит к подсосу воздуха на ходу и появлению сквозняков и посторонних шумов.

Источником шума могут быть внешние элементы – ветровики на дверях, поводки дворников, плохо закрепленные пластиковые молдинги ветрового стекла. Интенсивность гула зависит от направления и силы ветра, с увеличением скорости шум будет менять тональность. Также гул может возникать при установке на крышу багажника или дополнительного спойлера на крышку багажника – любой дополнительный элемент создает сопротивление потоку и может стать источником гула.

Источником монотонного гула может быть изношенный подшипник в коробке передач или в редукторе. Тональность гула несколько меняется в зависимости от частоты вращения валов и скорости. Идентифицировать источник шума проще всего на подъемнике с вывешиванием ведущих колес и включением передачи.

К достаточно редкой причине гула является недостаточное количество масла в картере МКПП. Вариаторы или гидромеханические коробки не шумят при недостаточном уровне жидкости, гул вариатора указывает на проблемы с подшипниками конусов либо на повреждение рабочих поверхностей пробуксовывающим ремнем. При падении уровня масла в механической коробке гул появляется при движении на высших передачах. Поскольку масло в КПП не угорает, то падение уровня связано только с утечкой, что легко обнаружить по следам на картере. Ремонт заключается в восстановлении уровня и устранении причин утечки (чаще всего масло уходит через поврежденные прокладки или плохо затянутую сливную пробку).

На ряде автомобилей неудачная конструкция трансмиссии приводит к постоянным шумам и вибрациям. Чаще всего источником является раздаточный редуктор, который передает вибрации на кузов через резиновые подушки. Справиться с подобной проблемой практически невозможно, тщательная регулировка положения агрегатов трансмиссии дает кратковременный эффект. Также гул может появляться из-за износа шестерен или неправильной регулировки конических передач – подобные дефекты создают шум при движении на высокой скорости.

На автомобилях с АКПП и части машин с вариаторами используется гидротрансформатор, который при выходе из строя может издавать гул. При этом появятся и другие проблемы в виде плохого разгона или недостаточно эффективного торможения двигателем. Определить неисправность можно только в профильном сервисе, занимающемся переборкой автоматических коробок. В гидротрансформаторе чаще всего изнашивается муфта блокировки, что не влияет на шум, хотя и сказывается на работе АКПП в целом.

Выхлопная система автомобиля состоит из нескольких частей, соединенных фланцами на болтах либо зажимными муфтами (в зависимости от производителя). Самым слабым компонентом является гофрированная вставка, предназначенная для гашения вибраций от двигателя. Со временем гофра прогорает или трескается, что приводит к утечке выхлопных газов. Водитель замечает увеличение шума при работе двигателя, нередко отмечается появление выхлопных газов в салоне (гофра находится возле моторного щита и газы затягиваются в салон).

Иногда шум от поврежденной гофры прослушивается только в момент пуска и прогрева двигателя, затем дефекты закрываются из-за термического расширения материала. Восстановить гофру невозможно, придется устанавливать новую секцию. Также источником постороннего шума может стать утечка выхлопных газов по плохо затянутым фланцам или через прогоревшие прокладки на фланцах выхлопной системы. Прогар труб, резонатора или глушителя также приведет к повышенной шумности – стойкость к коррозии зависит от марки и модели автомобиля.

Нередко источником гула является полностью работоспособная и исправная выхлопная система. Причиной является резонанс, возникающий при определенных частотах вращения. Как правило, монотонный и неприятный гул проявляется при движении по трассе. Установка шумоизоляции не всегда дает приемлемый результат – гул становится тише, но полностью не исчезает. Для борьбы с резонансными шумами в выхлопную систему устанавливают дополнительные резонаторы (самодельные или изготовленные мелкими компаниями, занимающимися тюнингом машин). У резонатора есть один недостаток – не слишком высокая стойкость к коррозии, ограничивающая срок службы 2-3 годами.

Источником дребезга на ходу может оказаться обшивка салона, причем проблема нередко встречается на автомобилях с минимальными пробегами. Сложнее всего идентифицировать источник звука – вибрировать может не только видимые детали, но и проводка или детали отделки внутри приборной панели или дверных карт. При проведении комплексной шумоизоляции стыки деталей проклеивают специальной лентой для устранения скрипов и иных шумов. Автомобили бюджетного класса с обилием деталей отделки из пластика более шумные, нежели машины среднего и высшего ценового сегмента с преобладанием отделки из вспененного пластика.

Постоянный или переменный гул при движении возникает из-за технических проблем или использования шин со специфической конструкцией. Чаще всего источником шумов являются агрегаты трансмиссии или ходовой части, выход из строя выпускной системы приводит к общему ухудшению акустического комфорта в салоне.