Почему перегревается двигатель: причины и профилактика

Наиболее распространенная причина перегрева – загрязнение радиаторов пухом. Проблема больше характерна для южных регионов. Для промывки требуется разобрать кассету радиаторов, поскольку пух забивается в промежуток между основным теплообменником и радиатором системы кондиционирования. Периодичность очистки зависит от региона проживания, на юге достаточно мыть радиаторы через 1-2 года, в средней полосе и севернее – через 3-5 лет.

Поддержание температуры двигателя обеспечивает термостат, количество и конструкция регуляторов зависит от модели двигателя. В случае заедания термостата в закрытом или немного открытом положении антифриз не циркулирует через радиатор, что приводит к перегреву. Методов профилактики нет, неисправный термостат нужно менять.

Вентилятор на автомобилях старых моделей может иметь ременной привод — профилактика заключается в регулярной замене ремня. На более-менее современных моторах вентилятор оснащен электродвигателем или приводится в действие гидромуфтой. Причина отказа от ремня – необходимость постоянной регулировки частоты вращения вентилятора для ускорения прогрева и более интенсивного охлаждения при высоких нагрузках. Включение привода осуществляется датчиком или блоком управления. Предугадать поломку электродвигателя или вязкостной муфты либо системы управления, невозможно. Способ ремонта почти всегда один – поиск и замена деталей, пришедших в негодность.

После замены антифриза на ряде автомобилей в системе охлаждения остаются воздушные пробки, которые не удаляются насосом. Чаще всего пробка оказывается в радиаторе системы отопления салона, не влияя на температурный режим двигателя. Водитель обратит внимание на проблему по недостаточному прогреву воздуха при включении отопителя. На ряде машин в системе охлаждения предусматриваются клапаны для стравливания воздуха, на других – придется выгонять пробку разными способами. Чаще всего для удаления воздуха нужно открыть пробку расширительного бачка и запустить двигатель.

Недостаточный уровень антифриза может стать причиной перегрева. Жидкость немного испаряется в процессе эксплуатации, но основной причиной падения уровня является утечка через треснувшие шланги или изношенную помпу. Владельцу необходимо периодически проверять уровень и выяснять причину появления капель антифриза под машиной или на защите картеров силового агрегата.

Ухудшение охлаждения неизбежно в случае износа крыльчатки насоса – производительность падает, что сказывается на интенсивности отвода избыточного тепла. Насос может не работать из-за обрыва или недостаточного натяжения ремня. В современных двигателях с наддувом есть электрический насос для дополнительной циркуляции жидкости и охлаждения турбины после остановки, неисправность помпы создает риск повреждения корпуса турбины из-за неправильного охлаждения.

На большинстве современных автомобилей индикатор температуры двигателя не предусмотрен. В щитке приборов есть только контрольные лампы — индикация перегрева срабатывает уже по факту происшествия, водитель не видит нарастание температуры. Если двигатель перегрет, то его нужно заглушить и выждать некоторое время для естественного охлаждения. После повторного пуска придется включить обогрев салона: если температура потока воздуха из дефлекторов не увеличивается, то в системе охлаждения нет антифриза или радиатор печки забит паровой пробкой. Самый грамотный вариант в случае перегрева – остановка двигателя и доставка машины в ремонтную зону на буксире или эвакуаторе.

Эффективность работы системы охлаждения отчасти зависит от качества антифриза и регулярности технического обслуживания автомобиля. Часть компонентов системы может выйти из строя без предварительных симптомов. При появлении признаков перегрева нужно остановить двигатель, дождаться снижения температуры и попытаться устранить поломки. Ехать на машине с перегревающимся двигателем своим ходом не рекомендуется.