Диагностика системы ABS: причины срабатывания индикатора и способы ремонта

Конструктивно система ABS состоит из блока управления с клапанами для изменения давления в приводе тормозов колес, а также датчиков для определения блокировки. Датчики могут считывать данные с зубчатого диска — на ряде современных автомобилей вместо диска используется ступичный подшипник с интегрированной магнитной лентой. Блок ABS может поддерживать дополнительные функции – систему стабилизации ESP, систему противодействия пробуксовке ведущих колес, систему увеличения давления при экстренном торможении.

Блок ABS получает информацию о частоте вращения колес от датчиков, количество оборотов будет примерно одинаковым (небольшая погрешность возможна из-за разного давления в шинах либо при движении в повороте). В случае интенсивного торможения одно или несколько колес могут блокироваться, что фиксируется датчиками. Блок управления снижает давление в суппорте заблокированного колеса, водитель ощущает работу ABS по толчкам на педали. Смысл использования ABS – возможность сохранения управляемости в момент использования тормозов при любых дорожных условиях.

Ошибки по ABS фиксируются в случае неисправности, зафиксированной электронными компонентами. Классический пример – обрыв цепи или неисправность одного из датчиков вращения будет определена системой самодиагностики. При исправной ABS контрольная лампа срабатывает при включении зажигания, а после старта двигателя автоматически отключается. Постоянное срабатывание индикатора указывает на наличие ошибки, в случае непостоянной проблемы лампа может отключиться после начала движения. Как правило, на современных автомобилях вместе с лампой ABS включается еще несколько индикаторов, а на экран бортового компьютера выводится предупреждение о наличии проблем с тормозной системой.

Одной из распространенных причин случайных ошибок является вращение одного из задающих дисков при включенном зажигании или работающем двигателе. Например, владелец может использовать одну из ведущих ступиц для срезки буртика на тормозном диске или барабане. После снятия колеса запускают двигатель и включают 3-4 передачу, буртик срезают напильником. Затем двигатель глушат и колесо ставят на место – при последующем пуске двигателя лампа ABS не выключится.

Для устранения проблемы достаточно проехать несколько метров или попытаться резко затормозить до срабатывания ABS. Причиной ошибки является разная информация от датчиков – вращается только одно колесо. После начала полноценного движения или срабатывания ABS блок управления получает корректный сигнал от всех датчиков и автоматически гасит индикацию об ошибке.

Постоянное включение лампы ABS указывает на наличие неисправности. Для проверки достаточно выехать на прямолинейный участок дороги с отсутствующим движением, разогнаться до 40-50 км/ч и резко нажать на педаль тормоза. Смысл проверки, чтобы убедиться в отказе ABS — отсутствие вибрации на педали и отчетливые следы от шин на дороге указывают на отключение системы. Иногда проверка позволяет устранить ошибку, после резкого торможения индикатор гаснет.

Очень неприятной поломкой является периодическое мигание лампы, возникающее из-за коррозии контактов в разъеме. Для проверки необходимо заглушить двигатель и выключить зажигание, а затем отсоединить колодку от блока ABS. Наличие следов окислов на контактах указывает на попадание влаги, в этом случае можно промыть разъем специальным составом либо обратиться в сервис для замены контактов и восстановления герметичности.

Датчики ABS при неисправности включают контрольную лампу, блок управления фиксирует ошибку, по которой легко понять проблемное колесо. Нередко причиной отказа датчиков является сгнивший разъем или поврежденная изоляция провода. Датчик располагается в зоне воздействия дорожных реагентов, что способствует ускоренному выходу из строя. Ремонт заключается в восстановлении проводки или установке нового датчика. Изоляция кабеля может перетереться на месте ввода в кузов или внутри кузова автомобиля – поиск места дефекта иногда занимает много времени.

У ряда автомобилей есть специфические возрастные дефекты, приводящие к отказу системы ABS. В качестве примера можно рассмотреть машины VW выпуска начала XXI века, в которых есть проблема с постепенным отходом линии «массы» внутри блока ABS. Водители периодически замечают включение контрольной лампы, проблема решается заменой блока либо вскрытием старого контроллера для повторной пайки контактов.

К достаточно редким причинам проблем с ABS относится неправильная кодировка блока при проведении каких-либо работ с программным обеспечением контроллеров человеком, не имеющим соответствующих навыков. После внесения некорректных данных система ABS отключается с активацией в щитке приборов нескольких индикаторов, обратно изменить кодировку своими силами получается не всегда. Придется обращаться в профильный сервис, попутно отвыкая от привычки бездумного корректировать данные в настройках программного обеспечения.

На автомобилях с развитой электронной системой проблемы с ABS могут быть следствием неисправностей периферии, так или иначе относящейся к безопасности автомобиля. На ряде моделей Audi и других производителей контрольная лампа ABS может включаться из-за неисправности датчика поперечного ускорения, необходимого для работы ESP. Также нельзя исключать проблемы с датчиком давления жидкости в тормозной системе – программа ABS не может подстроиться под некорректное значение и фиксирует ошибку.

Некорректная работа ABS возможна и при отсутствии индикации о неисправности. При износе задающего диска или установке неоригинального диска с неправильными размерами увеличивается зазор между зубцами и датчиком. В результате при определенной скорости и использовании тормозов водитель ощущает срабатывание ABS, при этом усилие на педали невелико и не может вызвать блокировку колес. Способ ремонта один – замена кольца, причем при выборе неоригинальной запчасти важно проверить соответствие геометрии оригинальной детали.

Причиной срабатывания ABS в момент окончания торможения может быть неоригинальный датчик. Дрожь на педали иногда появляется после достаточно интенсивного торможения без срабатывания ABS, при плавном нажатии на педаль автомобиль останавливается без замечаний. В этом случае придется снимать неоригинальный датчик и ставить другой – в идеале, оригинальный или от поставщика на конвейер. Поиск такой детали может стать проблемой для автомобилей, выпущенных 20-25 лет назад. Нередко владельцам приходится приобретать датчики на разборках либо поочередно приобретать датчики от разных поставщиков в надежде найти приемлемый вариант с точки зрения работоспособности.

Поиск причин неисправности ABS во многом упрощается проведением компьютерной диагностики. Не менее важно корректно интерпретировать ошибки, в противном случае можно заменить исправные детали и снова увидеть оранжевый индикатор неисправности системы. Для поиска неисправностей и ремонта лучше обращаться в профильный сервис, что сэкономит немало времени и денег.