Замена ремня ГРМ на Lada Vesta: регламент, артикулы и пошаговая инструкция

Полезные рекомендации Валерий Жмышенко 26.08.26

На автомобилях Vesta устанавливаются бензиновые 16-клапанные двигатели объемом 1,6 и 1,8 л, которые оснащаются достаточно редким для современного автопрома ременным приводом распределительных валов. Ремень требует периодической замены вместе с роликами и насосом системы охлаждения, при нарушении регламента велика вероятность обрыва. Процедура замены достаточно простая, хотя и требует выставления и проверки фаз газораспределения.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Базовым для Vesta является 106-сильный двигатель объемом 1,6 л — в первые годы выпуска в поршнях не было выемок под тарелки клапанов. Затем завод модернизировал поршневую группу, что позволило уйти от проблемы столкновения клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Переход на измененные поршни произошел примерно в середине августа 2018 г., хотя есть отзывы о установке поршней с выемками и на автомобилях выпуска начала-середины лета 2018 г. На двигателе объемом 1,8 л в ситуация аналогичная – начиная с модификации EVO в поршнях появились выемки для тарелок клапанов.

Периодичность замены

По заводским нормативам срок службы ремня ГРМ на двигателях для автомобилей Vesta составляет 10 лет или 180 тыс. км. Завод использует ремни производства компании Gates, хотя по рекомендациям работников сервисов интервал между заменами лучше сократить до 60 тыс. км для 1,8-литрового двигателя и до 70-80 тыс. км для мотора объемом 1,6 л. Переход на поршни с выемками снял остроту проблемы – в случае обрыва двигатель просто остановится без каких-либо негативных последствий для клапанов и поршней. В любом случае – интервал между заменами ремня ГРМ устанавливает владелец, ориентируясь на заводские требования либо на отзывы и практический опыт других людей.

Запчасти

Для проведения работ по замене ремня ГРМ на автомобилях Vesta необходимы:

ремень Gates 5671XS для двигателя объемом 1,6 л или 5670XS для 1,8 л (либо аналог, подобранный по каталогам заменителей);
натяжной и обводной ролики (к примеру - Ina 531084110 и 532060410 либо комплект 530053610), нередко приобретается сразу весь комплект из роликов и ремня производства компании Gates либо аналог.

Особенностью двигателей на Vesta является реализация привода насоса системы охлаждения ремнем ГРМ (подобная практика стандартна в случае использования такой схемы привода). Помпу желательно менять вместе с ремнем вне зависимости от пробега и состояния – в случае заклинивания с ремня срезает зубья либо он рвется. Помпу подбирают по каталогу, нередко при замене устанавливают насос системы охлаждения от сторонних поставщиков с металлической крыльчаткой, отличающейся повышенным ресурсом.

Поскольку при снятии насоса выливается часть охлаждающей жидкости, то замену ремня ГРМ и помпы можно совместить с обновлением антифриза. Количество жидкости зависит от метода замены – при использовании аппарата требуется примерно двойной объем, также может потребоваться до 10 л дистиллированной воды для промывки (в случае перехода на другой тип жидкости или наличии в системе явных загрязнений). Преимуществом аппарата является быстрота замены и возможность проверки системы на герметичность, а также полное удаление старого антифриза.

Алгоритм замены

Для установки нового ремня ГРМ (без замены помпы) на двигателе автомобиля Vesta необходимо:

Загнать машину в гараж со смотровой ямой или на подъемник в сервисе. Установить под задние колеса противооткатные упоры.
Поднять переднее правое колесо домкратом или при помощи стойки, отвернуть крепления и снять колесо со ступицы. В случае использования домкрата поставить под порог предохранительную опору, защищающую мастера от травм при случайном падении автомобиля с домкрата.
Снять защиту передней правой арки и защитный щиток, снижающий загрязнение передней части двигателя.
Установить опорную стойку или домкрат под двигатель, приподнять силовой агрегат на 10-15 мм, а затем отвернуть болты крепления опоры – без снятия подушки замена ремня ГРМ на двигателе Vesta невозможна. Отворачивание болтов без подъема силового агрегата приводит к деформации резьбы на болтах или внутри консоли.
После снятия опоры немного сместить силовой агрегат вниз, освобождая пространство для снятия натяжного ролика ремня привода внешних агрегатов.
Снять заглушку с натяжного ролика ремня вспомогательного оборудования и взвести механизм ключом против часовой стрелки, а затем отвернуть гайку и снять ролик.
Снять ремень привода внешних агрегатов, и отвернуть крепления пластиковой крышки ремня ГРМ – состоит из двух половин. Нижнюю часть крышки можно снять только после демонтажа шкива.
Вручную провернуть двигатель за болт крепления шкива на носке коленчатого вала, совмещая метки на шестерне распределительных валов с ответной насечкой на внутренней части кожуха ремня ГРМ.
Нанести маркером дополнительные метки на старый ремень и шестерни распределительных валов для дополнительного контроля фаз.
Отвернуть болт крепления шкива, застопорив двигатель от прокручивания включением 5-й передачи в МКПП и нажатием на тормоз. В условиях сервиса для фиксации используют специальный стопор, устанавливаемый вместо датчика положения коленчатого вала.
Убедиться в совпадении метки на шкиве и насечки на корпусе масляного насоса. По отзывам владельцев автомобилей метка отсутствует и приходиться ориентировать на прямоугольный выступ, являющийся ответной частью для шкива (соответственно, перед проверкой требуется снятие шкива). Если вал провернулся, то повторно выставить фазы до совмещения меток на шкивах валов.
Снять шкив, убедиться в совпадении меток на шестерне коленчатого вала и корпусе. Когда при выполнении работ используется шаблон для фиксации шестерен распределительных валов, то смещение механизма исключено.
Отвернуть болты крепления роликов и снять ремень ГРМ, а затем проверить состояние помпы. Ощутимый рукой люфт вала или заедания при вращении уже говорят о плохом состоянии насоса и необходимости замены.
Установить на место новые ролики, не взводя натяжной ролик в рабочее положение.
Перенести на новый ремень метки и уложить на шестерни валов и насоса, параллельно проверяя совпадение всех меток.
Натянуть ремень проворотом механизма ролика против часовой стрелки.
Установить на место болт крепления шкива и прокрутить двигатель вручную на 2 оборота для финишной проверки фаз газораспределения.
Установить на место шкив, под которым расположена дистанционная шайба.
С соблюдением мер предосторожности (силовой агрегат должен надежно стоять на стойке или домкрате и не касаться кузова) запустить двигатель для проверки работоспособности натяжного ролика ремня, который должен постоянно смещаться с небольшой амплитудой.
Установить на место снятые детали в обратной последовательности. При обнаружении на рабочей части ремня привода навесного оборудования явных дефектов его рекомендуется заменить. В подшипник натяжного ролика нередко добавляют смазку либо ставят новый ролик. Через 200-300 км после замены можно снять верхний кожух для проверки положения ремня на шестернях.

Когда требуется замена помпы, то список работ несколько увеличивается. Для слива антифриза потребуется снять стартер, поскольку пробка находится за его корпусом. Также нужно убрать шестерни распределительных валов и кронштейн опоры двигателя, а затем отстегнуть от внутренней части кожуха ремня ГРМ жгут проводки. После этого появляется возможность снятия внутренней части кожуха, которая крепится на болтах, при демонтаже важно не потерять резиновые втулки. После снятия кожуха требуется отвернуть болты крепления помпы и вынуть ее из посадочного гнезда. Нередко после снятия обнаруживаются трещины на пластиковой крыльчатке, причем насос вращается без каких-либо люфтов и заеданий.

Перед установкой новой помпы необходимо удалить остатки старой прокладки с двигателя. Также нужно протереть камеру для крыльчатки чистой тряпкой. Помпу с новой прокладкой ставят на место и крепят болтами с затяжкой моментом не более 8 Н*м. При чрезмерном усилии есть риск повреждения прокладки с появлением течи антифриза. Иногда при ремонте стык дополнительно обрабатывают герметиком, хотя по заводской технологии использование герметика в данном соединении не предусматривается. После установки помпы в систему охлаждения заливают свежий антифриз для проверки герметичности насоса. Затем ставят на место все ранее снятые детали, соблюдая моменты затяжки и используя фиксатор резьбы в соответствии с нормативами завода-изготовителя двигателя.

Заключение

Работы по замене привода ГРМ на двигателе автомобиля Vesta можно выполнить своими силами при наличии помещения, инструмента и минимальных слесарных навыков. В остальных случаях надежнее обратиться в сервис, который без проблем подберет необходимые запчасти в соответствии с бюджетом и предпочтениями владельца автомобиля.

Советы Полезные рекомендации Обзоры Подборки Видео FRESH News