Горит индикатор ESP/ASR – причины ошибки системы стабилизации и как её устранить
Система курсовой устойчивости является дополнением к ABS и повышает безопасность эксплуатации автомобиля. В случае ошибок с системой в щитке приборов включается сигнальная лампа, указывающая на необходимость диагностики и ремонта. Индикатор ESP нередко включается вместе с рядом других ламп при неисправности автоматической коробки или иных узлов автомобиля, что также является тревожным сигналом.
Система ABS оснащена датчиками вращения в каждом колесе и срабатывает при обнаружении остановки (блокировки) хотя бы одного из колес. Гидравлическая часть модуля ABS сбрасывает давление в приводе тормоза заблокированного колеса, обеспечивая сокращение тормозного пути и сохранение возможности маневрирования. Система курсовой стабилизации ESP (существуют и другие обозначения в зависимости от марки автомобиля) является развитием ABS и способна за счет дополнительных датчиков фиксировать момент начала заноса. Борьба с заносом ведется путем торможения колес в необходимой последовательности, выполняемым без вмешательства со стороны водителя. Система ASR предназначена для противодействия пробуксовке ведущих колес с помощью тормозных механизмов и является дополнительной возможностью ESP.
Принудительное отключение
На всех автомобилях предусмотрено принудительно отключение ESP нажатием на кнопку. Деактивация необходима для выезда из глубокого снега или грязи – в противном случае система будет бороться с пробуксовкой ведущих колес. Когда на автомобиле установлена электронная блокировка дифференциала, то она срабатывает при резком нажатии на педаль газа и отключенной ESP. После выезда на хорошую дорогу водитель должен включить систему либо ESP активируется сама после остановки и повторного пуска двигателя.
При отключении ESP горит индикация на кнопке и появляется информационное сообщение на дисплее бортового компьютера. Во всех прочих ситуациях включение контрольной лампы ESP/ASR сигнализирует о наличии неких неисправностей с компонентами системы или периферийным электрическим оборудованием. Определить дефект позволит компьютерная диагностика либо изучение документации, в которой описываются причины появления проблем с ESP/ASR.
Колесный датчик
Одной из причин включения лампы ESP/ASR является неисправность колесного датчика, который определяет частоту вращения. Также сигнализатор срабатывает при обрыве или плохом контакте в разъеме либо при повреждении задающего диска. Образование слоя грязи или наледи на задающих дисках маловероятно, хотя также может стать причиной отсутствия или прерывистого сигнала от датчика. Ремонт заключается в проверке сопротивления датчика и целостности проводки, а также в осмотре задающего диска (на машинах старого образца диск расположен открыто и подвержен загрязнению).
Периферийные датчики
Система ESP/ASR использует для работы сигналы от датчика положения рулевого колеса и датчика поперечного ускорения – по сигналам от сенсоров система определяет момент начала заноса. Когда сигнал от одного из датчиков отсутствует, имеет прерывистый характер или аномальное по амплитуде значение, то фиксируется ошибка с включением контрольной лампы. Датчики выходят из строя достаточно редко, чаще причиной ошибки является попадание влаги либо плохая фиксация (особенно в случаях, когда датчики снимались для проведения ремонтных работ).
Проблемы по датчику положения рулевого колеса могут быть следствием неправильно выставленного нулевого (нейтрального) положения руля – автомобиль едет по прямой, а электроника получает сигнал от датчика о повороте рулевого колеса при отсутствии сведений о повороте от датчика поперечного ускорения. В данном случае ремонт заключается в программировании нейтрального положения. В остальных случаях необходимо проверять крепление датчиков, целостность проводки и исправность самих сенсоров.
Проводка
На современных автомобилях используется проводка с очень тонкими кабелями – такова цена экономии на материалах и стремление снизить вес деталей. В результате провода становятся чувствительными к малейшим механическим воздействиям, повреждение изоляции приводит к быстрому окислению проводов. Когда горит индикатор ESP/ASR и нет проблем по датчикам, то нужно считывать и расшифровывать ошибки, зафиксированные электроникой. Затем придется идти по жгутам проводки, проверяя состояние разъемов и самих проводов. Попадание воды в колодки приводит к коррозии контактов, что сказывается на проводимости тока и является частой причиной проблем с электроникой автомобиля.
Прочие неисправности
Одной из причин включения лампы ESP/ASR через некоторое время после начала движения является плохой сигнал от реле-регулятора, установленного на генераторе. Блок управления системой противодействия заносу чувствителен к скачкам или недостаточному напряжению, что и приводит к записи соответствующей ошибки. Причиной проблемы является частичный или полный обрыв кабеля, расположенного в колодке на генераторе.
Провода имеют небольшое сечение и нередко установлены без слабины, что со временем и приводит к обрыву (иногда причиной обрыва является неаккуратное проведение работ в моторном отсеке). Ремонт заключается в восстановлении целостности кабеля, для снижения вероятности повторного обрыва рекомендуется немного удлинить провода. Подобная проблема нередко фиксируется на автомобилях концерна VAG.
Если лампа ESP/ASR включается совместно с другими индикаторами, то возможно наличие проблем с автоматической трансмиссией. К примеру, при неисправности вариаторов Jatco в щитке приборов одновременно включаются сигнализаторы ESP/ASR, Check Engine и ряд других. Подобная индикация говорит о переходе блока управления коробкой в режим аварийной работы – точную причину неисправности позволит найти компьютерная диагностика.
Зафиксированы случаи, когда лампа ESP/ASR включается при недостаточном напряжении в бортовой сети. Емкости аккумулятора может хватить для пуска двигателя, хотя из-за падения напряжения контроллер блока ESP/ASR переходит в режим аварийной работы. К редким проблемам, вызывающим включение индикации, относят механические неисправности клапанов блока ESP/ASR. С аккумулятором ситуация предельно простая – достаточно зарядить или заменить батарею. Во втором случае придется обращаться в сервис для детальной проверки системы.
Рекомендации
При включении индикации ESP/ASR желательно как можно быстрее найти и устранить поломку, поскольку система стабилизации деактивирована, что негативно сказывается на безопасности эксплуатации. Водитель может лишь бегло проверить состояние видимых жгутов проводки от колесных датчиков – при условии, что известно их расположение. Остальные манипуляции требуют наличия смотровой ямы или подъемника, хотя проверка состояния разъемов датчиков почти никогда не дает никакого результата. Необходимо считывать и расшифровывать ошибки, которые записываются одновременно с включением сигнальной лампы. При движении е месту диагностики желательно снизить скорость и исключить резкие маневры, которые могут привести к началу заноса.
Заключение
Постоянное или внезапное включение индикатора ESP/ASR является следствием неких неисправностей с системой или периферийным электрическим оборудованием. Понять природу проблемы поможет компьютерная диагностика, хотя важно не сколько считать коды, сколько правильно интерпретировать ошибки. Большую часть проблем с ESP/ASR желательно устранять в профильном сервисе, специализирующемся на ремонте электроники автомобилей.
Получайте избранные новости первыми!
Подписка успешно добавлена
Удалить статью?