Горит лампа подушки безопасности Airbag - почему загорается и можно ли продолжать ездить

Когда система обнаруживает ошибки, то лампа продолжает работать, напоминая водителю о необходимости диагностики и ремонта. Сброс ошибки методом отключения аккумулятора от бортовой сети практически никогда не эффективен – память блока управления энергонезависима и сохраняет коды ошибок. Кроме того, даже сброс ошибок сканером не всегда имеет смысл – при наличии неисправностей при первом же включении зажигания снова включится лампа. Сброс эффективен только при ошибках, возникших без поломки компонентов системы.

Когда фиксируется неисправность хотя бы одного элемента системы, то лампа подушек остается гореть и после пуска двигателя. К примеру, если автомобиль был в аварии со срабатыванием подушек, то для гашения лампы необходимо установить новую подушку и сбросить данные о срабатывании в блоке управления. Нередко после ДТП ограничиваются установкой сопротивления вместо подушки и перепрограммированием блока – методика позволяет погасить лампу. Как правило, подобный «ремонт» производится перед продажей автомобиля – невнимательный покупатель не заметит признаки отработавших подушек и станет собственником проблемной машины.

Лампа может работать в случае обрыва проводки, являющегося следствием неаккуратного ремонта или тюнинга, а также аварии. При стандартных условиях эксплуатации повреждение проводки исключено – блок управления расположен на центральном тоннеле кузова и закрыт консолью, что исключает какое-либо силовое воздействие на жгут кабелей. Подушки установлены в панели приборов, под обшивкой потолка или в сиденьях – в теории в зоне риска находится только проводка, идущая к передним креслам. В случае неаккуратной уборки салона есть небольшая вероятность повреждения жгута или проводки, находящегося под сидением.

Водительская подушка установлена в рулевом колесе и подключена к разъему в ступице. От руля к основному жгуту проводки проложен спиральный кабель, позволяющий вращать руль и сохранить связь компонентов в рулевом колесе с бортовой сетью. При длительной эксплуатации или неправильном снятии и обратной установке руля возможно повреждение спирального кабеля. Обрыв проводки к подушке водителя фиксируется блоком управления, что и приводит к постоянной работе сигнальной лампы.

На ряде автомобилей ошибка по подушкам является следствием нарушения контакта в жгуте проводки, идущем от рулевой колонки к жгуту панели приборов. Соответственно, нарушение контакта происходит при движении автомобиля – лампа срабатывает в случайном порядке при торможении, резком разгоне, переезде неровностей. Дефект кране неприятен по причине плохого доступа к разъему, для чистки и поджатия контактов приходится разбирать часть панели, снимать облицовку рулевой колонки и т.д. Перед соединением штекеры рекомендуется обработать специальной токопроводящей смазкой для защиты от коррозии.

Ошибка по подушкам безопасности может быть следствием скачка либо сильной просадки напряжения в бортовой сети. Проблема нередко возникает при неисправности регулятора на генераторе или пуске двигателя методом «прикуривания» от машины с проблемным реле-регулятором. В данной ситуации необходимо подключение сканера для сброса ошибки.

Постоянное включение контрольной лампы подушек безопасности не препятствует движению автомобиля. Эксплуатация машины с ошибками по подушкам нежелательна из-за снижения уровня защиты водителя и пассажиров – в случае аварии подушки не раскроются. Отмечены случаи, когда сотрудники Госавтоинспекции штрафуют водителей за горящие индикаторы подушек или системы ABS с вынесением предписания устранить проблему.

Самым сложным моментом при диагностике ряда автомобилей является необходимость использования специального сканера. Чтение ошибок по подушкам не всегда возможно бюджетными адаптерами для разъема OBD-II и сопряженным с ними смартфоном с диагностической утилитой. Возможна и другая ситуация – ошибки прочитать удается без проблем, а стереть коды можно только специальным сканером. В результате владельцу автомобиля приходится ехать в сервис или к частному специалисту и оплачивать услугу сброса ошибок.

Распространенной ошибкой, выявляемой при диагностике подушек, является повышенное сопротивление (для записи кода достаточно отклонения значения всего по одной подушке). Причиной увеличения сопротивления является окисление или плохое соединение контактов разъема. Сами по себе подушки безопасности из строя не выходят – даже рекомендация о замене через 10-15 лет базируется на постепенной деградации материала надувного купола и пиропатрона. Как показывает практика, подушки без проблем срабатывают и через 20-25 лет после выпуска.

Сложнее всего получить доступ к пассажирской подушке, закрепленной на каркасе панели приборов и закрытой со всех сторон различными элементами конструкции. Для проверки разъема иногда приходится разбирать половину панели, хотя и в этом случае доступ к колодке будет весьма затрудненным. Размыкание разъема усложняется замком, который исключает случайное разъединение штекеров при эксплуатации автомобиля. После размыкания контакты очищают от окислов, обрабатывают специальной смазкой, при необходимости подгибают тонкой отверткой или шилом. 

Все работы с подушками производят при отключенном аккумуляторе, хотя для срабатывания пиропатрона в теории достаточно разряда статического электричества от одежды мастера. По этой причине в конструкцию разъема подушек вводится предохранитель, замыкающий контакты после снятия разъема. Для замера сопротивления подушки необходимо сначала разомкнуть предохранитель, соблюдая меры предосторожности. Значение сопротивления зависит от модели автомобиля и редко превышает 2,5-3 Ом.

Постоянное включение сигнализатора подушек безопасности указывает на наличие неких проблем, хотя и не препятствует дальнейшему движению. Поскольку состояние подушек напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров, то рекомендуется как можно быстрее провести диагностику и найти причину включения индикации. Иногда лампа гаснет после сброса случайно возникшей ошибки, в других ситуациях приходится менять часть компонентов или ремонтировать проводку подушек безопасности.