Горит лампа давления масла на панели приборов – причины и что делать водителю

Необходимо сразу оговориться о нюансах работы системы контроля давления. Лампа включается при чрезмерном падении давления, достаточно низкое давление вредно для двигателя и не приводит к срабатыванию индикации. Подобные проблемы встречаются на ряде двигателей азиатского производства, что становится причиной проворота вкладышей на практически новых моторах. Даже периодическое мигание сигнальной лампы является тревожным симптомом – производительность насоса рассчитывается так, чтобы обеспечить надежную подачу масла при любых рабочих частотах вращения коленчатого вала.

Одной из причин мигания сигнальной лампы при резких маневрах является низкий уровень масла – приемник периодически обнажается и захватывает воздух. Причем уровень должен упасть очень сильно, поскольку маслоприемник находится в самой глубокой части поддона. Причин падения уровня может быть несколько – от недолива при обслуживании до угара. Проверить уровень можно при помощи щупа, на ряде современных двигателей вместо щупа установлен датчик. На многих моторах (как правило, с турбиной) в дополнение к щупу имеется датчик уровня, который включает сигнальную лампу в щитке приборов. Уровень при срабатывании лампы остается достаточным для надежной подачи масла при любых резких маневрах.

Еще одной причиной течи масла является неисправность системы вентиляции картера, скапливающиеся газы создают избыточное давление и выдавливают масло через сальники или прокладки. Нельзя исключать течь масла через поврежденный поддон, который изготовлен из стального листа или тонкого силумина. Достаточно не слишком сильного удара и герметичность поддона нарушается, причем в ряде случаев масло уходит полностью за несколько минут. Таким образом, нужно искать причину падения уровня, не ограничиваясь только доливкой масла.

Одной из причин падения давления является износ насоса или засорение сетки приемника. Обе причины являются поводом для разборки двигателя и дефектовки – промывка сетки без устранения причин загрязнения поможет только на короткое время. В случае, когда насос имеет признаки износа, то с высокой долей вероятности будут увеличены зазоры в парах трения, что и приводит к утечке масла и падению давления. Причем перечень особо подверженных износу деталей зависит от модели двигателя – работы по дефектовке лучше доверить профильному сервису.

 

При использовании масла с вязкостью, меньшей рекомендованного производителем двигателя значения, возможно мигание сигнальной лампы давления. Причиной является недостаточная подача масла насосом, который просто не рассчитан на пониженную вязкость. Проблема может появляться и в случае попадания в систему смазки топлива, которое разжижает масло. Источником течи топлива может стать топливный насос высокого давления, используемый на двигателях с прямым впрыском. 

 

Внутри масляного фильтра имеется клапан, в случае отказа которого включается сигнальная лампа низкого давления. Как правило, проблема обнаруживается сразу после обслуживания двигателя и установки нового фильтра. Способ ремонта в данной ситуации один – установка другого фильтра, подобный брак встречается практически у любого производителя. По этой причине после замены масла и фильтра всегда запускают двигатель на автомобиле без выезда из зоны обслуживания – при исправном клапане лампа погаснет при прокрутке коленчатого вала двигателя или через 1-2 секунды после пуска.

 

Крайне редкой причиной включения лампы аварийного давления является неисправность датчика, который начинает передавать некорректные данные. Нельзя исключать и проблемы с проводкой от датчика к блокам управления. В любом случае – при включении лампы нужно останавливать двигатель и искать причину срабатывания индикатора в сервисе. В частности, датчик проверяют путем замены на заведомо исправный либо с помощью внешнего манометра, измеряющего давление. Нередко для проверки манометром даже не требуется запускать двигатель – давление создастся при прокрутке коленчатого вала стартером. Когда давления нет, то необходима детальная диагностика двигателя и системы смазки, имеющей явные проблемы.

Когда сигнальная лампа давления масла не погасла после пуска двигателя или внезапно включилась на ходу, то единственным верным действием будет как можно быстрая остановка автомобиля и глушение мотора. До момента остановки нужно снизить обороты двигателя, включив нейтральную передачу в механической или автоматической коробке. На высоких частотах вращения между падением давления и проворотом вкладышей проходит всего несколько секунд, нередко водитель даже не успевает среагировать на появление сигнальной индикации. 

 

Сигнализатор аварийного давления масла выполнен в виде масленки и имеет красный цвет. На ряде автомобилей имеется второй индикатор желтого цвета, который включается при падении уровня. Нередко индикатор уровня дополняется текстовым сообщением на кране бортового компьютера, указывающим на необходимость остановки и доливки масла. Если водитель заранее знает, что двигатель имеет склонность к угару масла (вследствие большого пробега либо привычки часто и долго ездить на высоких частотах вращения), то нужно раз в 500-1000 км профилактически проверять уровень и доливать масло.

Замер уровня щупом производят не сразу после остановки двигателя, а через 3-5 минут. При замере учитывают требования производителя – у разных брендов и моделей могут быть свои нюансы проверки. На щупе есть две риски, соответствующие минимальному и максимальному уровню. Для двигателя опасно как падение уровня, так и его внезапное увеличение по причине течи в картер топлива. Про антифриз в данной ситуации 

Включение в постоянном режиме или мигание лампы давления масла является тревожным сигналом и практически всегда говорит о проблемах со смазкой. Водителю нужно как можно быстрее остановить автомобиль с соблюдением предосторожностей и одновременно снизить обороты мотора до минимума. После остановки требуется заглушить двигатель и доставить машину в зону ремонта на буксире или эвакуаторе – повторный запуск выполнять не следует.